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知り合いの方からお礼にもらったホイール

マークⅡ用だったのですが、エス２用？っておもえるほどツラいちです（笑）
スペーサーとかかませてないですよ。

ホイールを替えるついでに、足回りも変えました。
ＯＨでもどってきた車高調をつけるはずが、軟弱路線で前を純正ダウンサス仕様に
しましたｗｗｗ　これで前後純正ショックアブソーバー
１８Ｋとか公道じゃ無理、ダウンサス万歳ヽ(ﾟーﾟ・)ﾉ
えすには純正でも十分いい動きなのでなんら問題ないです。

チェイサーは燃料ポンプを大容量のものにかえて、ポンプコントローラーも取り付け
油圧ファン制御も開始、サイドブレーキもきちんと直して
残るは、アイドリング制御とスピードメーターとオルタネイターかな。
新たな問題としては、フロントブレーキピストン固着しててブレーキききっぱなしのようだ。

オイルもれしていたＳ２のサスペンション帰ってきました。

トレーシーさんのご好意で無償で直していただきました。
助かりました、ありがとうございます。
なにかと時間のかかりましたが、これで一区切りついたとおもいます。

日曜日にアジュールの河村さんにリアルで初めてお会いして
いろいろアドバイスをもらっていたのですが、トレーシーのサスペンションは
やはりそーとー固いようです。
高速道路でさえ動きが固いなーと感じてましたがやっぱりそういうものらしいです。
鈴鹿用に保管しておいて、普段はノーマルでいきましょうかねー

写真は箱に同封されていた、リジカラのＴシャツです。
どうなんでしょう、このデザイン。正直コメントしづらいです。
どういったシチュエーションでこれをきればいいのか悩みます。

出血大量で瀕死だった、右リアショックアブソーバー
修理に旅立ちました。それにともなって、暫定的にリアを純正ショック+RSR Ti2000仕様へ
バネレート１８Ｋ　＞　５Ｋ　へｗ
フロントは１８Ｋのまま
すばらしい乗り心地です。感動的です。
ハンドリングは超アンダーへ。エスってリアタイヤで旋回するような動きなんですね。
舵角与えても、リアがロールするだけでノーズが横向かない（;´Д｀）
リアだけロールしすぎるからデフが仕事しすぎ。タイヤがなくなる

それに、ひさしぶりに足周り交換したせいか、やり方わすれていて
無理矢理ジャッキでこじって装着しようとしたらエスがこけた（;´Д｀）
両方タイヤはずしてたし、ジャッキはずれて地面に着地ｗ

うまの重要性を再認識　＆　面倒がらずにアッパーアームはずそうｗ

ちょっとトラブってたエス２の納車後の手続き。
先日の電話以降普通に進展しました。

3点、下取り代金と、コンピュータの受け取りと、ショックのＯＨ

下取り金はすぐに振り込まれました。
コンピュータもすぐ受け取りました。
ショックのＯＨ代金と納期もわかりました。

写真はおくってもらったコンピュータなんですが
舶来ものらしく、さっぱりわかりませんｗ

だれかこいつの使い方知ってたらおしえてくれｗ


追記

トレーシースポーツさんから連絡あり
お店持ちでもれたショックなおしてもらえることになりました。ますます悩ましい。
カヤバを4本OHかけるか、ひろぽんさんの
足買うか、アジュール オーリンズ買うか
どうしようー

能登島ひょっこり島の湯ツーリング

台風梅雨前線来てる中ぎりぎり発進

まったり温泉はいっていざ帰ろうとしたら、なんと私がキー閉じこみ発生！

ＫＹＳさんからＪＡＦカードかりてレスキュー依頼
幸い比較的はやくきてくれてなんとかツーリング再開
みなさんにはご迷惑をおかけしました、すみません。

帰りにSPガレージNoMarkさん襲撃♪
前田さんにいろいろ話ききながら、羽咋に抜けて解散となりました。


この記事は、S2000ツーリングin能登島(*^_^*)について書いています。