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うーん。。。やばいかも。

燃料ポンプ動かして、イグナイターにも電源いれたんですが
延々セル回しても、エンジン起動しません。
いろいろチェックしてたんですが、らちがあかんのでプラグとりだして
点火チェックしたら事件が。

プラグホール水はいっててサビまみれ━━━━(TーT ・)━━━━!!

燃焼室のぞいたら、そこまでしたたってて、さびてるし。。。
どうしよう・・・

プラグ６本新品交換して、掃除してもっかいセルまわしてみます。

いい圧縮の音してたんだけどなぁ。。。

組み立て中の１/１プラモデル、チェイサー君ですがちょっと前進しました。

セルへの電気の道なんとかたぐって、ようやくセル始動にこぎつけました。

動いて当たり前のことなんですが、私的にはすごく大きな前進なんですヽ(ﾟーﾟ・)ﾉ

あとは、燃料ポンプとイグナイターに電源を供給してあげれば
めでたくエンジン起動するはずです。

すこしずつ前へ。

ＥＣＵ配線つなげて、いざ始動！っておもったのですが

ぴくりともしませんｗ
燃料がきてないとか、火が飛んでないってレベルではなく
ＥＣＵに電源すら通ってない感じｗ

／(^o^)＼オワタ

こつこつ作業続けてなんとか、格好になってきました。

機械的な部分はほぼ終わりました。
あとは、ＥＣＵをつなげてエンジン始動することになります。

ガソリンパイプからちょっともれてたり、油圧ファンの配線がつながってなかったり
オルタネーターの線が全然届かなかったりしてますが、気にしません。

７分目ぐらいはきたかな。だるかったです。
あとひとふんばり、がんばりまーすｗ

とりあえず、のせた。

なーんの線もつながってないし、ＧＸのスロットルワイヤー余裕でとどかねーし
こんなのあったっけー？っていうようなコネクタが2個ほどｗ

燃料ポンプ容量が２ＬのＮＡ用では心配だったので、元車の燃料ポンプをひっぱりだしたら
なんと社外品に変更されてた。しかもタイラップで無理矢理元ステーに固定されてるし(´ﾍ｀；)
じーーーーじーーーーって音したのは、このポンプのせいだなぁ。さてどうしたものか・・・