ばんたんのブログ一覧

いろいろ下調べしております。

エンジン載せ替えたはいいが、ナンバーとれないという
無様な結果にはしたくないので、きっちりおさえるべきところは押さえます。

陸運の登録科と検査科に電話し、方法を確認
ようやくすると、元クルマと現クルマの諸元比較のみでいけそう。
要は、面倒な強度計算が必要かどうかなんだが、ターボモデルがあるので
省略できそう（しめしめ

先に車検２年とって、変更は２年かけてまったりのつもりだったが
あの検査員の言い方だとらくしょーってかんじだったので、変更登録するかなぁ

１年ぶりにチェイサー帰ってきました。

１Ｇ－ＦＥ載ってる王道セダン。いい車です。
試しに素の状態でのってみましたが
１０分ぐらいで飽きてしまいました。

もっと毒がないとだめです。

これをつかって次なる作戦発動します。

直しているクレスタ、今日驚愕の事実を発見

ななな、なんとフレーム修正で戻したせいか、右フロントサスペンション取り付け部付近の
モノコック溶接部にクラックを発見！
それもその先が見えるほど隙間もばっちり♪
前からフェンダー内部のモノコックに１０ｃｍほどの裂け目はわかってたんですが
もっと根元部分もやられてました。
修正してひっぱった際にできちゃったかなー
左カーブで前輪なくなって谷底落ちていくのはちょっときついので
この車はあきらめることにします・・・残念
ヘッドライトもとりつけてみたら、右は奥に１０ミリほど入り込み、左は下に１０ミリほど沈んでましたｗ
隙間がありすぎｗごまかせるレベルじゃねーｗ

４ドアセダンで、一見唯一まともそうに聞こえるクレスタですが
実は一番終わってます（謎

とりあえず、後ろ座席にシートがなくただの鉄板なので
後部ドアあけてもいいことありません。
エアコンもガスなし、コンデンサーありません。
ちなみにここだけのはなし、触媒もありません。

ので、このままミサイルにしようかとおもっています。

あとやるべきことは、
エアコンユニットの撤去
車内の掃除
メーターのオプティロン化
マフラーをきちんと固定
オイルクーラーの修理
エンジンオイル交換
フルード交換
冷却水交換
グリル入手＆取り付け
全塗装

ぐらいですかね

本当に鉄くずにだそうかとおもっておりましたが
さくっとフレーム直ってしまったのでにわかにテンションあがっておりますｗ

鉄クズを自動車にすべく、奮闘中です！

やっと時間ができたので、ちょっとフレームひっぱってみましたｗ

よい子はまねしないでねｗ
オヤジの遺産が納屋にいっぱいあるので、ない知恵をひねって
がんばってみました。

なんとかカタチになりそうです。

おれがむばたヽ(ﾟーﾟ・)ﾉ

（画像追加しました♪）