ばんたんのブログ一覧

なにげに、ちまたには６ＭＴの試乗車は希少みたいなので
またまたCR-Zのインプレを（しつこい＾－＾；；

１０分程度バイパスを試乗したのみなので、わかる範囲でかきます。
現在いじり倒したＥＧシビックとエスが愛車なので、スポーツカーという視点では
辛口にならざるをえませんｗ

なおモードはすべてスポーツ、エコモードはしょぼすぎるので論外

動力性能：Ｄ１５つんだシビックや軽かったころの１５００カローラなみの加速
　　　　　　最近の車は車重が増えているので２リミッターなみといってもいいすぎではないけど
　　　　　　スポーツカーのエンジンかといわれれば、違う。音がスポーティなエンジンです。
　　　　　　モーターアシストがはいるので、ベストなシフトアップ回転数は４５００ぐらいだとおもう。
　　　　　　６０００までまわるけど、スカスカで回ってるだけの印象

ミッション：シフトフィールはエスやビートみたいなさくっとはいるものではなく
　　　　　　　普通のクルマのＭＴのフィーリングです。ようは、ストロークが長い
　　　　　　　ギア比はそこそこクロスだけど高回転エンジンじゃないので、必要性を感じない
　　　　　　　クラッチの重さはエスの半分ぐらいの踏力。軽+αぐらいかな。
　　　　　　　つながりもスムーズ、普通のつながり。
　　　　　　　エスのノーマルが、強化いれたシビックよりもシビアなのであんまり参考にならんかも

マニュアルのほうが足のできがいいので、車の性格にあうけど
エンジンの作りは燃費との兼ね合いからか、開発陣の苦労がうかがえます。
エコカーだけど、燃費がストリームとかわらず、ハシリも大差ない。価格はむしろ高い

極論すると、デザインと６ＭＴで選ぶ車であって、燃費や速さで選ぶ車ではない

無限のフルエアロ仕様で２７０万ならば買うかも。あのリア羽根、ＥＧにつけられないかしらｗ