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ある方のご好意で幸運なことに、ＦＤ２タイプＲを運転させてもらいました。
実はこう見えて試乗程度はあっても、ちゃんと走らせたことがなかったタイプＲ

でかいとか、重いとか、タイヤが反則とか食わず嫌いならぬ、乗らず嫌いの評価でしたが
いまはすごく欲しい１台になりました（爆死

タイプＲって、速いとか楽しいももちろんですが、市販車としてメーカーが作る
チューニングカーの完成度の高さを感じました。
自分でがちゃがちゃと触っていくと、いろいろすごく破綻するんです、それがない。
具体的にいうと、あの純正タイヤをいかすために車が作り込まれているってことですかねー。
はたから見る限りがっちがちで、面グリップに頼った力任せの走りかと勝手に想像していたのですが
ぜんぜんそんなことなくて、きちんとピッチング、ロールさせてタイヤをきれいにつぶして走れるセッティング。
エンジンも中速域を重視したいたずらにピークパワーを追い求めないすごく乗りやすい設定。
箱車でタイムだすには、どうすればいいかってのを全体として煮詰めてあるかんじです。
しかも、後部座席の広さが異常すぎるｗ　クラウンよか下手すると広いのでは？　

ＥＧシビックって基本前固めて、後ろやわらかめなセッティングなんですよね。
それがＦＤ２ってむしろ後ろを固めて、前でピッチングさせて走る、そうそうリアが破綻しない。
フロントタイヤのグリップを探りながらつめて行ける感じですね。しかもちゃんと動いてるから
すごくわかりやすい。ＥＧってリアはすぐ破綻するわ、フロントも突然すべり出すわでいろいろ忙しい。

初期型Ｓ２０００と比較すると、なにげにＳ２のほうがよほどスパルタンかもしれない。
Ｓ２０００って前も書いたけど、ボデー、エンジン、足がそれぞれですき放題やりたいことやってるので
部分部分でみると、すごいんだけど全部まとめて走らせるといろいろ難しいのですよね。
タイプＲはやっぱりＦＦらしく重量バランスの偏りってのは感じるんだけどすごくわかりやすい。
吊るしのＳ２はＦＲらしいハンドリングはあるけど、わかりやすさはないんですよね。
エンジンは、Ｋ２０って気持ちいいけど、逝きそうになるのはＦ２０Ｃかなｗ

ＮＳＸのタイプＲってどんだけすごいんだろう。。。