ばんたんのブログ一覧

なにげに、ちまたには６ＭＴの試乗車は希少みたいなので
またまたCR-Zのインプレを（しつこい＾－＾；；

１０分程度バイパスを試乗したのみなので、わかる範囲でかきます。
現在いじり倒したＥＧシビックとエスが愛車なので、スポーツカーという視点では
辛口にならざるをえませんｗ

なおモードはすべてスポーツ、エコモードはしょぼすぎるので論外

動力性能：Ｄ１５つんだシビックや軽かったころの１５００カローラなみの加速
　　　　　　最近の車は車重が増えているので２リミッターなみといってもいいすぎではないけど
　　　　　　スポーツカーのエンジンかといわれれば、違う。音がスポーティなエンジンです。
　　　　　　モーターアシストがはいるので、ベストなシフトアップ回転数は４５００ぐらいだとおもう。
　　　　　　６０００までまわるけど、スカスカで回ってるだけの印象

ミッション：シフトフィールはエスやビートみたいなさくっとはいるものではなく
　　　　　　　普通のクルマのＭＴのフィーリングです。ようは、ストロークが長い
　　　　　　　ギア比はそこそこクロスだけど高回転エンジンじゃないので、必要性を感じない
　　　　　　　クラッチの重さはエスの半分ぐらいの踏力。軽+αぐらいかな。
　　　　　　　つながりもスムーズ、普通のつながり。
　　　　　　　エスのノーマルが、強化いれたシビックよりもシビアなのであんまり参考にならんかも

マニュアルのほうが足のできがいいので、車の性格にあうけど
エンジンの作りは燃費との兼ね合いからか、開発陣の苦労がうかがえます。
エコカーだけど、燃費がストリームとかわらず、ハシリも大差ない。価格はむしろ高い

極論すると、デザインと６ＭＴで選ぶ車であって、燃費や速さで選ぶ車ではない

無限のフルエアロ仕様で２７０万ならば買うかも。あのリア羽根、ＥＧにつけられないかしらｗ

今日試乗してきましたー

第一印象：楽しい
６ＭＴとＣＶＴではかなり印象がちがいますけど
ミッションのほうがあってる作りですね。

車体の作りこみがインサイトと比べれば全然よくて、足もきちんと動いてるし
スポーツできますよ。
車重がどうのこうのっていう話もありましたが、アシストパワーで
２リッターなみの加速っていうのはうそではありません。

ちなみに、先着でミニカーもらえますよー

ただし、価格も２７０万前後。ストリームの２．０買えますｗ

といっても、自走して店にいき代車ももらわず、預かりのサインもせず
空いた時間にやっておいてーみたいなノリでメカさんに○投げですがｗ

去年からやっていたブッシュの打ち換えのついでに
ちょっとだけ追加で作業をお願いしてきました。

リアのアッパーアームとスタビブッシュ、４輪アライメントと
defi３連の追加、オイル交換と、ブレーキマスター交換と
４ぽっどキャリパー装着と、リアビッグローター、ＥＫ９キャリパー装着
ホイール交換　　（忘れてたテインからオーリンズに足戻しますｗ）
ぐらいですが。

おかげさまでだいぶん納屋が広くなりましたｗ

今日午前時間があったので、またＣＲ－Ｚみにいきましたｗ

１１時発表なのでカタログはもらえず　crz　(←orzのかわりにこれでもいけるな（謎）

ナンバーも明日になるってことで、しかたないのでちょっと背比べをしてみました。

同じ１６インチホイール
かたやダウンサス、かたやどノーマル

けっこう低いでしょ。

近所のでらにはいっていたので、さっそくみてきました。

おもったより格好いい！
とくにフロントまわりがすげーいい。
ルーフすっごい低くみえるし、ボンネットからのつながりが秀逸

インサイトのシャシーのせいか、ちょっとリアサイドが間延びてるけど
開発サイドの苦労がうかがえる渾身のできにみえますねー

試乗に落とすモデルは、CVTで残念だったけど
石川に６MTがはいるみたい。石川まででばろうかなーｗ