ばんたんのブログ一覧

いい感じの曇り空だったので、吉田さんの講演めがけて競輪場いってきました。

いやーオープンは気持ちいいです。

吉田さんのポルシェ話や、カーグラ編集部時代の逸話など
楽しめました。

９０台以上の、名車、旧車がそろっていたのですが
個人的ナンバーワンはこれ！

シェルビーコブラ！
かこいい！まっちょなかんじが最高です。
けど、先日エンジンブローして、新めのエンジンのってました。

トヨタ２０００ＧＴやＳ８００など博物館レベルの車が
ナンバーつきで来場しておりました。恐るべしマニアさん。

いいもんみせてもらいました。

エンジン音きけなかったのが残念

ＰＳ
トヨタ２０００ＧＴは初任給３万ぐらいの時代に２３０万だったのですね！
高すぎ自重！

１年ぶりにチェイサー帰ってきました。

１Ｇ－ＦＥ載ってる王道セダン。いい車です。
試しに素の状態でのってみましたが
１０分ぐらいで飽きてしまいました。

もっと毒がないとだめです。

これをつかって次なる作戦発動します。

今週末富山の競輪場でヒストリックカーのイベントがあるんですね、

特に行く気もなかったですが
吉田匠さんがくるときいて
俄然いくきになってますw

みんからでたまによんでるのですが
あの翁の話おもしろいんですよねー

直しているクレスタ、今日驚愕の事実を発見

ななな、なんとフレーム修正で戻したせいか、右フロントサスペンション取り付け部付近の
モノコック溶接部にクラックを発見！
それもその先が見えるほど隙間もばっちり♪
前からフェンダー内部のモノコックに１０ｃｍほどの裂け目はわかってたんですが
もっと根元部分もやられてました。
修正してひっぱった際にできちゃったかなー
左カーブで前輪なくなって谷底落ちていくのはちょっときついので
この車はあきらめることにします・・・残念
ヘッドライトもとりつけてみたら、右は奥に１０ミリほど入り込み、左は下に１０ミリほど沈んでましたｗ
隙間がありすぎｗごまかせるレベルじゃねーｗ

４ドアセダンで、一見唯一まともそうに聞こえるクレスタですが
実は一番終わってます（謎

とりあえず、後ろ座席にシートがなくただの鉄板なので
後部ドアあけてもいいことありません。
エアコンもガスなし、コンデンサーありません。
ちなみにここだけのはなし、触媒もありません。

ので、このままミサイルにしようかとおもっています。

あとやるべきことは、
エアコンユニットの撤去
車内の掃除
メーターのオプティロン化
マフラーをきちんと固定
オイルクーラーの修理
エンジンオイル交換
フルード交換
冷却水交換
グリル入手＆取り付け
全塗装

ぐらいですかね

本当に鉄くずにだそうかとおもっておりましたが
さくっとフレーム直ってしまったのでにわかにテンションあがっておりますｗ