ばんたんのブログ一覧

エンジン起動したものの、アイドリング回転数がめちゃくちゃ高くて
謎だったちぇい子

ＩＳＣＶというアイドリング調整する機械に１２Ｖをいれてあげらたら
うそのように安定しましたｖ

次に沈黙していたタコメーターを動かすべく、配線図をがん見
黒の線でメーターとつながってることがわかったけど、コネクターから３本黒い線（;´Д｀）

てきつーにつなげてスイッチオンｗ
がしかし！全部はずれ（謎謎謎

もしかしたら、１Ｇ用のメーターだからだめなのかとおもい
なぜか家に５年ぐらい前からあるＪＺＸ100用メーターと交換

無事動きましたｗ

エンジンかかったのもうれしかったけど、タコメーターが動くとまた感慨深いです

程度の低いネタばっかりですみません(´ﾍ｀；)

モノコック折れてたせいで、載せ替えがはじまったこのクルマですが、
めでたくリアサブフレームにもクラックが発見されました。

デフケースもオイルまみれでテンション下がりまくり。

ふーむ、頭にきたので、サブフレーム交換＆リジッド化決行します。
これで切り返しがコンマ５秒ぐらい早くなるはず。

エンジン再起動！！！

ちょっとお恥ずかしい理由でしたが、なんとかかかりました。

いやーマフラーついてなくて、触媒前ストレート排気なので
それなりに勇ましいですが、なかなかいい音ですｗ
疲れが吹き飛びました。

いやはや、かかってしまえばあっというまに感じますが
面倒くさかったです。

これからはつめの作業になりますけど、時間さえかければいいかんじなるはず。

しかし、タービンのおかげでほんとのストレート排気だけど
シビックの直菅よりかはましな音ですねｗ

うーん。。。やばいかも。

燃料ポンプ動かして、イグナイターにも電源いれたんですが
延々セル回しても、エンジン起動しません。
いろいろチェックしてたんですが、らちがあかんのでプラグとりだして
点火チェックしたら事件が。

プラグホール水はいっててサビまみれ━━━━(TーT ・)━━━━!!

燃焼室のぞいたら、そこまでしたたってて、さびてるし。。。
どうしよう・・・

プラグ６本新品交換して、掃除してもっかいセルまわしてみます。

いい圧縮の音してたんだけどなぁ。。。

組み立て中の１/１プラモデル、チェイサー君ですがちょっと前進しました。

セルへの電気の道なんとかたぐって、ようやくセル始動にこぎつけました。

動いて当たり前のことなんですが、私的にはすごく大きな前進なんですヽ(ﾟーﾟ・)ﾉ

あとは、燃料ポンプとイグナイターに電源を供給してあげれば
めでたくエンジン起動するはずです。

すこしずつ前へ。