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一部区間だけど100キロが120になるそうな。
批判的な意見もあるようだけど、制限速度を安全性と照らし合わせて改正していくのは大変いいことだとおもう。
速度があがったからうれしいとかそういう話じゃなくて車の流れを考えてきちんと法律を整備するってことだよね。
逆に生活道路では例え30キロ制限でも危ないところもいっぱいあるはず。
ようは制限速度をきちんと意味を持ったものにして安全性と自動車の持つ利便性を高めるという事。

これで劇的によくなるってことはないだろうけど、大きな一歩だと思いたい。
日本の交通行政っていったいだれが管理してるんだろう。実勢速度との乖離が激しすぎる。日本中が渋滞だらけになったのは役所にぶら下がるやつらが多すぎるのもあるかもだが、事なかれ主義でただ漫然と過ごしてきたせいもあるんじゃないかな。
自動車として明らかにバランスの悪いミニバンや、信号で止まるたびに燃費がよくなるプリウスばっかり売れるのは平均速度が低すぎるせいもあるだろ。

ただ道路をいっぱい作ってくれたおかげでいろんな峠道がただで走れてありがたいなーとは思いまつw 制限速度の看板は暗くてよく見えないので電光表示にしてください(ぁ

テインのスーパーレーシングを限界まで車高さげたまま真冬も突撃し、見事ただのわだちでスタックしたシビックさん。やんごとなき理由で車高調をCリング純正形状のものに交換。真冬はぺたぺたなのに雪溶けたら車高あげるとかほんとなにしてるんだろう的な。
しかし何度やっても交換作業はいやだ。
Wウィッシュボーンの大嫌いなところはまさにこの瞬間で、短いダンパーいれるのはいいんだけど、その逆がほんと面倒。
リアはアッパーもロアアームもはずしてしまえばはいるんだけど、フロントががががが！
前回車高に合わせて短いピロタイロッドエンドを導入したせいで下りてこない。
エンドもはずして無理やりいれたが、あせったせいでねじをなめる(TT
あわてて買いに行ったが、M12の1.50ピッチとかいうレアなものでホームセンターにないw しゃーなしでそのタップをかって切り直して事なきをえる。
エンドが抜けて舵がきかずに谷底とかしゃれにならんからなー(汗

そして当然アライメントが崩壊して、タイロッドがつっぱるせいで動きもおかしい(涙
おそらくトーアウト全開w

教訓。通勤車は改造しないほうが無難。

S2の次期タイヤ検討中。現タイヤはRE-11、なんの不満もなかったが絶版、順当に71Rをはけばいいのかもだが、いかんせん減るの早過ぎ。S001もいいが乗り心地や静粛性をうたってる部分が無駄w アドレナリンは悪くないんだろうけど、パターンがプレイズっぽいのとG3でひどいめにあったトラウマがw
そこで大人気のディレッツァZ2⭐️が安いしはいてみたいのだが、個人的にダンロップが嫌いという非合理的な理由により微妙w
ネオバはアドバンは減ったら急激に喰わなくなるという強迫観念により躊躇気味。
そこで履いたことがない&前から興味があったミシュランを物色。いろいろ調べたらパイロットスポーツ3 or 4 、パイロットスーパースポーツがよさげ。
タイヤ造りの思想自体が国産とだいぶん違うみたいでがらっと乗り味がかわりそうでそれはそれでこわい。
減るの覚悟で71にするか、モデル末期のZ2をかいたたくか、ミシュランに挑戦するか迷ってます。
毎年71Rの新品に買い替えられれば別になんの問題もないんだけどなw
3年ぐらいはタイヤ変わらないから耐久性も大事です。