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途中でとっちらかって、クラッシュしそうになってますｗ

ＳＴＩってノーマルでこんな音するの？

オイルもれしていたＳ２のサスペンション帰ってきました。

トレーシーさんのご好意で無償で直していただきました。
助かりました、ありがとうございます。
なにかと時間のかかりましたが、これで一区切りついたとおもいます。

日曜日にアジュールの河村さんにリアルで初めてお会いして
いろいろアドバイスをもらっていたのですが、トレーシーのサスペンションは
やはりそーとー固いようです。
高速道路でさえ動きが固いなーと感じてましたがやっぱりそういうものらしいです。
鈴鹿用に保管しておいて、普段はノーマルでいきましょうかねー

写真は箱に同封されていた、リジカラのＴシャツです。
どうなんでしょう、このデザイン。正直コメントしづらいです。
どういったシチュエーションでこれをきればいいのか悩みます。

こつこつ作業続けてなんとか、格好になってきました。

機械的な部分はほぼ終わりました。
あとは、ＥＣＵをつなげてエンジン始動することになります。

ガソリンパイプからちょっともれてたり、油圧ファンの配線がつながってなかったり
オルタネーターの線が全然届かなかったりしてますが、気にしません。

７分目ぐらいはきたかな。だるかったです。
あとひとふんばり、がんばりまーすｗ

ベストカー受け売りなので、かなーーーーり怪しいけど

そこには、車重１１５０キロってでてたな。
２リッターボクサー４、スクエアストローク
高回転エンジン、２００馬力

これが２５０万ぐらいなら、けっこういいんじゃね？

燃料ポンプで足踏みしていたチェイサーの箱替え作業ですが
少しずつ進んでいます。

ミッションのせ、燃料ホースをつなぎ、セルモーターつなげて
ミッション用にモノコック穴開け加工など面倒くさい作業炸裂しております。

とくに燃料ホースが１Ｇ用と１ＪＺ用で全然ちがっていて
予定外の作業強いられてしまいました。

次は、インタークーラー設置、水周り配管などですね。

大きな作業としては、リアメンバーの移設、それにともない足回りのごっそり
移植なぞ、いろいろもりだくさんです。