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2017年03月15日 イイね!

Six feet deep

Six feet deep2017 genevaはいろいろと見所があって、大いに盛り上がった2年前のそれと比べても遜色ないモンだったんじゃないでしょうか。

んで、今回、キラ星だったんは、なんと言ってもコイツ!



ほらほら、hのなんちゃらが52秒で廻って来た!っていったって皆さん全然信じてないすよね?(笑)タイヤ屋さんやロガー屋さん、挙げ句の果てには’ringのオフィシャルまで証言させられちゃってさ、そこまでしなくったさ、わかったからって感じすよね(笑)。



そこいくと、コイツ、やっぱり人間の直観ってヤツは大したもんで、何の説明もいらないんすよね。pとかfとか、いやいや、あんなもんはコイツと比べたらアレですね。2年前の675を完全否定するかの割り切りも凄いけど、やっぱり、こう、絶対的に前に進んでいこうというダイナミズムですよね、コイツから感じられるのは。その辺は、新興メーカーの特権かなぁ~



もう一台気になったんは、コイツ。



f史上初めてproduction carを“sports car”と呼んだ。マーケティング的なアレで、大した意味はないのかもしれないすけど、これは重いですよ。olemanは絶対に許さなかったわけですから。

ストロークは若干伸ばしたとはいえ、f140feに匹敵する究極のv12で800馬。500rpmの余裕は、この後出てくるvs modelの為にセーブしたんすかね。最後になるかもって枕詞も付いちゃえば、v12 fr berlinettaの究極系としてsports carと呼んでしまってもいいのかもすね。シャーシだって最近のfは素晴らしいし、なんたったってlciだってのに、この気合の入れようは凄いでしょ。

そこいくと、vwgの失墜はど~なんすかね。勿論、とんでもない十字架背負っちゃったって事はわかるんすけど、2年前と比べて、前に進んでいくというダイナミズムは全く感じられなかったすね。

“gt3”の新しいヤツの最大のウリがmtとかさ、全くアレっすよ。ま、恒例となった裏genevaでは、アッと驚くようなプレゼンがあったんだとは思いますけど...

ま、でも、そんなコトやってる場合じゃなんすよ、ココん家は。もう全力投球でコイツをやっつけて、2020年までに主幹プラットフォームの刷新を図んないと、マジでヤバいと。



i.d. conceptによる、オール電化、自動運転の実装こそが第一命題なんすよね。なんたったって、噂によるとグループ内での優先順位はアノgolfよりも上っていうじゃないすか。

今年のgenevaみたら、vwgのカネの使いどころがどこにあるかってのは明白すよね。

そんなこんなで、パフォーマンス・カー勢に関しちゃ、fは800馬だし、720にゃ~逆立ちしても勝てねぇって状況すけど、



なんと、忘れ去られたと思ってたtoscaが突然走り出した!



lpi910ん時は、hが610馬だったんすけど、640が手元にあんならソレ使っちゃえってことなんでしょう。つ~ことは、これ940馬すよね。



しかも、hのv10ならさdctで逝けんじゃん。

940馬にdct、こいつにalaも付けとけば、ほら、凄んげぇヤツができんじゃん。シャチョウさんの前職っていったらさ、kers漬けだったろ?セールストークに華を添えるって意味じゃさ、これ最強じゃんって。



しかも、ここまで追加開発コスト殆どなし(笑)

I can't call it, the beats make me falling asleep. i keep falling, but never falling six feet deep. -Esco
Posted at 2017/03/15 14:48:41 | コメント(4) | トラックバック(0) | Take L to tha head | 日記

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「@せ~たん♪ 守ろう!交通ルールと推奨タイア(笑)」
何シテル?   04/19 11:01
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