W/P（Ｔベル）＆ヘッドカバーガスケット交換

先週のある日、仕事も定時に終わり、『たまには自分の車修理するか～』と部品を検索。以前からヘッドカバーガスケットからのオイル漏れとＷ／ＰにつながるところのＯリングからの漏れは確認していたのですが、最後に確認しておこうと車を覗き込んでみました。すると、、

なんじゃこりゃ～

アンカバに赤い水溜りが。。。リフトにあげてカバー外して見てみると。。

『・・・。』(￣￣￣∇￣￣￣;)

Ｗ／Ｐから水漏れしておりました。。。よってＴベル交換決定！ってこれ納車前にＴベルだけ変えてもらったんですけど。。。結局自分でもやるはめに（泣）

ということで先日休みを返上して修理。が、ここでもトラブル発生！！クランクのボルト緩める時にＳＳＴの取り付けボルトが折れてしまいました(━┳━∇━┳━)
とりあえずラジエター外してインパクト使うも緩まず。。というよりなぜか、どんな手段使っても緩まないので、いちかばちか、タイヤ着地、ギヤ入れて（ＭＴなので）フルブレーキでグイッっと一発！！ニュルっと危険な感じで緩みましたがなぜか手で回らない（汗）結局インパクトでとりあえずはずしてみると、クランク側が鉄粉まみれ（ぉぃぉぃ。。）どうも納車前にやってもらったとき、鬼トルクで締め付けられたか、何か噛んでたようでねじ山が危険な状態になっていました。。

なんとか作業も進み、いよいよクランクボルト取り付け。ここで舐めたらクランクシャフト交換というなんとも素敵な整備が待ち受けています。ので、ここは慎重に。。規定トルクより少し甘めで締めときました。あとは飛ばないのを願うのみ(爆）

というわけでこんなことをやっていると愛着も沸いてしまう訳で・・・なんだかロドスタ乗り換えもどうしようかなぁと考えてしまう気持ちになってしまいました。

ついで作業というか、Ｗ／Ｐ交換時にこれからの季節に逆行して、ローテンプサーモ組んでみました。純正の水温計で見ても下がってるのが分るくらいでした。つけたのはたしかジュランのだったはず。開弁温度６８度だったかな。というか調達時間がなくて、たまたまＳＡＢに在庫があったのでこれにしただけですが。。

画像は純正のサーモスタット。暑い中ごくろうさまでした。