シーラパパのブログ一覧

電池がないのかキーがありませんけどって言われてた・・
持ってるのを近づけたら消えるとか、なかなかドアの解除がされないとか・・
交換して2年くらい、車検毎に交換するタイミングかなぁ・・
まぁいいけどね

聞いたら化学合成100％オイルではないそうな、がしかし性能はイイって事らしい。

走ってるとキーキー音が鳴り出して、ブレーキパッドが減って音が鳴り出したかな～
って思って、自分で換えるのもいいが、まっちゃんに朝だし、夕戻りで交換を頼みました、随分厚いなー新しい奴(^^)　こんなに厚かったっけな？？車のブレーキパッド・・いつもはバイクのブレーキパッド見てるのでね^^;
踏みシロがなくなって浅くなった・・厚かろうが薄かろうがブレーキオイルが順当にリザーバータンクに戻って踏みシロはかわらないって思うンだけどね。
お供しなくなったし、このタイミングで新品入ったという確認も出来てなかなかよろしいね

バイクのフロントタイヤを交換しました。
やりたがりの僕は中古タイヤを常々履いているわけですが、なかなか交換してくれるところが少なく、面倒なので自分でやることにしたのです。

だいたいはいてるのは、ピレリのディアブロスーパーコルサのSC1・・夏でもそれがいいです、山を走りに行っても昔のダンロップの倍は持ちますし、少しチびった状態でも結構グリップしてくれます。最後まで美味しく使える感じです、いきなりスパッという転び方はないですね。ここ5年以上これが最高です。

ってタイヤの話はさておき、タイヤレバー、リムカバー、ウェイト、ビードブレーカは購入しました、タイヤ作業台は自作(木製の枠を木ねじで組んだだけ）、バランス台はそれに足を立てて作りました、あっバランスシャフトは購入です。

やりたがりの本領発揮で自分でやる準備コストの方が高く付いています。





タイヤを外します
カプラーは同じだな・・


そのアタリを確認しておきます。



タイヤを外して、ポイントは反対側のつぶしですね、ビードブレーカー安物でいいので買っとかないと結構大変ですよ～



レバーは3本あった方がいいですね、リムカバーもね、ビード上げ手動足ポンプでは少々難しいですね、上がらないので仲間内のポンプ空気入れを借りました、ガソリンスタンドの奴でも大丈夫でしょう。


最後はバランスです、厳密に行くと結構ばらつきがあるので3カ所くらいウェイトを載せたいところですが、1カ所で勘弁してやります(爆)



タイヤ作業台の内側に柱立てればいいじゃん的な考えです、バランスとるシャフトの乗る支柱部分にはボールベアリングを使いました。このベアリングさん一生のうちに何回転するんだろうな程度ですが、良い仕事をしてくれます。

完璧！！！！！

ハイあとは組んでおしまい、小汚かったフロント周りがちょっとキレイになりました。
バラして解ったフロントフェンダーの割れやボルトのサビなどをキレイにしつつ、シャフトの清掃グリスアップなどを行えば回転もましになりマス、今度はホイールの塗装とホイールのベアリング交換をやりたいと思いました。
次回はフロントのブレーキパッドも替えようかな(笑）

マジかっ！！
なアルファードのミッション交換・・勉強しました！！

勉強になりましたが金もかかりました60万＋です。

ミッションの交換など今時の車はやらない・・つーか聞いたことないという車屋の話でしたが、色々聞いてるとあるそうですね。

特にボートを引っ張ってるとかキャンピングルーム引っ張ってるとかだと、良くあるそうです。
バスプロやってた友人はあるあるで教えてくれました、バスボート引っ張って移動も多いと結構やってると・・　んでアメ車って事になるようです。頑丈で力強い。

要はヒッチをつけてる車は要注意って事ですね。　ヒッチが付いててラッキーってのは無いって事ですね。引っ張ってる車はミッションに負荷（ホントに引っ張ってる車はね・・）がかかってるので壊れる可能性は付いてない車よりもあるって事ですね。

ご注意ください。