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世間の方より 少し送れ 11日(月)より 私自身のゴールデンウィークに突入

初日は、深夜に　アクセラに乗り込み　 一路 「石川県へ」

最初は　以前より行ってみたかった　 「こまつの杜」へ


遥々 「ダンプカーの930E」を 見にやって来ました。

うあぁ〜 本当にデカイですね〜

月曜日が休館日の為　館内には入れず　とりあえず公園内を探索

次は 小松空港近くの　「石川県立 航空プラザ」へ

ピッツSー2Bが お出迎え

館内には 飛行機の模型やシュミレーター
実際の戦闘機が 展示してありましたね～

その後は、本日の　一番の目的地　 「日本自動車博物館」へ

本当 懐かしい車ばかり　しかも匂いも　懐かしい香りが・・・



いろんな自動車博物館を訪問させて頂きましたが 今まで訪れた博物館とは、　違った味で？ 　車両をレストアせずに　ありのままで？　展示している博物館ですね～
画像　その.1
　　　　その.2
　　　　その.3
　　　　その.4
　　　　その.5
その後　道の駅　「山中温泉 ゆけむり健康村」へ

ここで 昼食を食べながら　休憩でも

その後 道の駅　「九頭竜」に寄り

油坂峠を通リ(まだ 雪が残っていましたね〜) 岐阜県側に入り いつもの156号経由で⇒　41号⇒　23号で　帰宅 1日目の ドライブが終了


2日目は、台風接近と言う事もあり　自宅で引きこもり


3日目の昨日は、職場の仲間達と　MPVで横浜へ
台風が去ったおかげで 晴天に
最初は 「赤レンガ倉庫」へ

その後は　「中華街」で　食べ歩き

そして 横須賀へ

たまたま 護衛艦？NO.115「あきづき」の 出航する姿を　見ることができました。

次は 鎌倉に寄り　大仏でも


最後は 江ノ島で 夕日を 見て帰って来ました。

本日、4日目は　深夜に帰ってきたと言う事もあり　自宅でマッタリと・・・　

たった４日間でしたが　私にとって充実したゴールデンウィークでした。
終わり(長文で スミマセン)

そうだ　MPVの左のヘッドライトが　点灯しない事を忘れていた　　安物のHIDだから　球切れかな？

　ネット状でも　チラホラ情報が　出ていますが　
3/20に　先行予約された方の生産予定が出てきましたね～
私の　NDも　5月１８日に生産予定とか　
運が良ければ　5月末に乗ることが出来るかな？
しかも　いつも初期受注の車両ばかり乗ってますが　フレームNoも　３桁ばかりだったのに
何故か　今回は既に　２０００番代が～・・・
希望ナンバーの数字も　色々悩んだ挙句　結局？　RX-8やNCと同じ番号で　申請を(笑)

まぁ　納車まで　まだ1ヶ月程ありますが　　ア※プガレージに寄ったついでに　腐る物ではないからと思い　とりあえずルームランプバルブと　ライセンスバルブを　買ってきました。


ただ　未だに1500ｃｃのアクセラを乗る度に　走りに不安が過るのは　言うまでもありません

　結論から申し上げますと　結局、先週の土曜日に　NDロードスターを　正式に注文してしまいました。

２月１１日のR&Dでの「THANKS　DAY」にて　NDロードスターのスペックや価格帯の発表があった時点で 個人的には、「日本仕様は１．５ℓ　１３１PSのみ？」、「イメージしていた価格帯より　少し高いなぁ（２８０万円代が　売れ筋グレードと判断）」と思い　他のメーカーの車も　検討に・・・（やっぱり　欧州車に乗りたい）
どうしても使用目的が　趣味の車である事ですし　今回乗換えるのにあたり　コダワリもあったので・・・
①　M/Tであること
②　屋根が空くこと（オープン・カブリオレ、サンルーフなど）
③　プッシュスタート式イグニッションスイッチのこと
④　ライト類が　LEDを使用されている
⑤　セーフティー関係が装着されていることなど

しかも　NDロードスターの パワーウエイトレシオが 7.7ｋｇ/ｐｓと
この１０年以上近く所有した　車と比べますと・・・　一番悪く？ 遅そう？！！
H10.1　NB1.　ロードスター　160ｐｓに対し　車重が1050ｋｇ　　パワーウエイトレシオが　6.5ｋｇ/ｐｓ
H15.4　SE前　RX-8　　　　　210ｐｓに対し　車重が1310ｋｇ　　パワーウエイトレシオが　6.2ｋｇ/ｐｓ
H23.6　NC2　ロードスター　170ｐｓに対し　車重が1100ｋｇ　　パワーウエイトレシオが　6.4ｋｇ/ｐｓ

いろんなディーラーに足を運び　見積もり商談をしたが・・・
「コレ」だと思う気に入った車両もなく・・・・
（実を申しますと　地元から近い　B○Wミニの　ディーラーは　２回訪問したが　どうしても営業マンの対応が　(´-д-｀)がっかり）

先日、参加したイベント「THAKS　DAY」で　「NDロードスターは　数値にとらわれず　走る楽しみ　感覚」と　山本主査がおっしゃるので　その魅力に取りつかれて・・・

走りに　期待をし　またロードスターを注文してしまった訳です。

当初　3/19までは、グレードも　シートヒーターやルーフのインシュレーター等が装着される関係で　セラメタの　S　Leather　Packageと決めていたが

3/20予約当日の朝 家族達の意見と　私自身が
晴れた休日しか乗らない車と言う理由で

急遽、ソウルレッドの　S　Special　Packageに・・・
だけど　以外にも　ロードスターは、ソフトトップの形状の関係で　左Bピラー付近の　視界性がとっても悪いので・・・

ブラインド・スポット・モニタリングシステムだけが欲しかったので　メーカーオプションで　セーフティーPkgを装着しました。

今は　結局BOSE付きの仕様を選んでいないので　
どのような音？環境にしようか？
どこのメーカーのスピーカーを入れようか悩んでます。(笑)

忙しい決算戦も終わり ひと段落

休みを頂き とりあえず
家族で「ディズニーリゾート」へ
春休みという事もあり 開園前から スゴイ人
（朝　５時半から並んだかいが　ありました。）

天気にも恵まれ ポカポカ陽気


ダッフィーも歓迎してくれて


夜景も綺麗でしたね




翌日は、お台場へ
私は、ガンダム
家族は、ショッピングを（笑）




その後は、 昨年より行って見たかったところ

そう、「MAZDAターンパイク箱根」です。

途中、フルスロットルで頑張ったのですが　レク○スのRCにも　追われ(笑)
ワインディングでは　走らない　ただ燃費だけが悪くなり、　しかもエンブレも使えない　HVカーは　不向きですね～

TV取材か？　雑誌の取材かな？　インプレッションの撮影中？　亀みたいに　前を塞いで　(´Д｀;)ヾ　すみませんでした。　　HVでは　思った走りができなくて・・・


少し肌寒いですが 富士山も見えて
景色や道路も最高‼️

でも 次回は ニューフェイスで 走りたいですね～

その後　 芦ノ湖をドライブして　家路に


クルコンを使いながら　高速を爆走中　車が「そろそろ２時間になります」と言う　アナウンスが・・・
丁度、夕食の時間帯　しかも浜松付近でしたので　 高速を途中下車して 「さわやかのハンバーグ」でも


「げんこつハンバーグ」美味しかったです。

今日は　待ちに待った　マツダロードスター　THANKS　DAY　in　JAPAN　２ｎｄの　
イベントに参加（母校で・・・）

会場では　ソウルレッドのNDロードスターと　ベールに包まれた　NDロードスターが　お出迎え
（その前に　私が在学中　この様な校舎はなかったなぁ～）

主査の山本　修弘さんや　チーフデザイナーの中山　雅さん達の　開発人のロードスター談義が聞けて　とても興奮
しかもロードスターは　魂動や躍動感ではなく　　 「感」なんですね「kan」

NDロードスターの国内モデルには　１.５リッターしかない理由も納得
（スペックや数値等にとらわれなく　NAの頃の様な　走る楽しさを　追求したのですね）

今回　偶然にも　NDロードスターに試乗する場を設けており
M/TとA/T車の　好きなタイプが選べましたが　
私自身は　あえて雑誌やネット等で　全く情報がないA/T車をチョイス　（ちなみに　A/Tは　Sｋｙｄｒｉｖｅではないみたいです。）

50：50のバランスを追求した　エンジンルーム（バルクヘッドの形がスゴイ）、ソフトトップのデザインも追求しており　しかもNCより軽く　トップシーリングも装着されるみたいです。　でも　CD/DVDプレイヤーの挿入口がシートバックにあるとは　　

ベールに包まれていたのが　今回初公開　セラミックメタリックのロードスターです。（パールホワイトではなく　CX-3より　登場致しました　セラミックメタリックです。）

今回　このようなイベントに参加できて　
個人的には　スペック等　ネガティブなイメージだった　NDロードスターでしたが
今回　開発人の方々の　苦労話等が聞けて　とても嬉しかったです。　
しかも　改めてNDロードスターを　考え直させて頂いた　１日でした。

マツダさん　本日は　本当に　ありがとうございます。