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一昨日前の話ですが　　６６０号車ことAZ-Wが
偶然にも　77777ｋｍの　キリ番をGET
妻の両親から　譲り受け　２年半　走行距離が　約35000ｋｍ走行しましたが
正直、私が　４台所有する中　一番お気に入りで　なるべくお金をかけずに乗っている660号車
何とか　車検が残っている１年半は、壊さずに　所有したい　１台です。

ちなみに　ロドスタ３世も昨日　偶然にも888ｋｍのキリ番をGETしました。
　

ところで話が変わりますが　昨日の収穫で　偶然寄った　おもちゃ屋さんで　NDのチョロＱを発見
ちょっと前まで　ネットで１台１５００円位した　チョロQが　な、何と１台・４４４円と　とってもお得だったので　店頭にありました　最後？２台を　買占めてきました。（笑）

よく見ますと　フロントエアダム等　細かなところまで　再現してますね

　先週は、火曜日が雨　そして水曜日が　曇空だったが、　だけどドライブでも
行き先は、久しぶりに茶臼山へ
しかもNCやSEの時代には　経験がなかった　２～３時間　連続走行し　右足が疲れる理由も　シートポジションだと判明

最近のマツダ車って　
「人馬一体を体感するために、マツダが推奨するドライビングポジション」
「クルマに導かれるように理想のドライビングポジション」、「ドライバーが　まっすぐな姿勢で座り、足を自然に伸ばして操作できる位置にペダルを配置」などと言っているが・・・
確かに　左右の足を　アクセルペダルとフットレスト位置でかまえ　シートポジションを調整しますと　ステアリングは、センターに位置して　ベストなんですが

私の場合　クラッチペダルを　フルに踏み込んだ位置で　シートポジションを調整するので　
先ほど合わせた　シートポジションの位置より　１～2ノッチ前の位置へ　
当然　右足は、少し折り曲げるような感じなり　　私のように　普段から２～３時間　距離で100～150ｋｍは、　ノンストップで連続走行・運転を行いますと　右足や右膝に負担がかかり　痛みや疲れが発生する始末に・・・　　もしかして　私だけ？
特に　私の場合　下道で　ワインディング走行も多いので　クラッチの位置も重要なんだよね～今後の課題だ
　
そんな訳で　とりあえず　茶臼山の山頂で　右足の休憩を　（でも　痛みは治らず・・・）

たった往復250ｋｍの　ドライブでしたが　足が疲れましたね～
これからどうなる？

でっ今日は　ちょっと早起きして　いつものように近場の　「三ヶ根山スカイライン」で　日の出を見ながら　あじさい見物でも(笑)


あじさいの満開の時期ですね～

昨日で　納車され　丁度　１ヶ月が経ち　走行距離は850ｋｍ程でしたが
本日、1ヶ月点検と　エンジンオイル交換を実施しました。

昨日は　妻と二人で　ロドスタ３世で　初ドライブ
しかし生憎の雨模様　（本来は　ロドスタは、雨の日は乗らないが、妻が　この日の為に　有給休暇を取ったので・・・）

向かった先は　久しぶりに　ケーキブッフェを食べたく　滋賀県の「CLUB　HARIEの守山玻璃絵館」へ

途中、名神の集中工事の渋滞にどっぷりハマリ　2時間30分
AM１１時に到着にしたのですが　、既に遅し　予約時間を聞いたら　「PM３：００になります」との事　長女を学校へ　PM５時には迎えに行かないといけないので　今回はパスという事で・・・
とりあえず　バームクーヘンを購入し　移動開始　　
しかし　行くとこ　行く道の駅が　定休日で・・・雨やまないし・・・
走行中　突然、リヤブラインドスポットモニター（BSM）のワーニングが点灯するし・・・
途中、エンジンを切り　再スタート　しばらくすると点灯するし・・・


結局　滋賀県を県道８号線北上し　「せせらぎの里こうら」の道の駅で　やっと昼食を

その後　BSMのワーニングと戦いながら　県道３０６号線経由で　三重県いなべ市へ　⇒　国道２５号線経由で　岐阜県貝津しへ
いつもの　おちょぼ稲荷に寄って　国道２３号線　帰ってきました。
今回のドライブは　寄り道をしながら　約320ｋｍ位のかな？

NDを　初めて１日乗り回してた感想は　乗り方に慣れていないのか？　「夫婦そろって　疲れた、やっぱりNCより狭い？」　
正直、途中から　首や腰、右足が痛くなり　乗り込む際も　右足を　手で引きずりあげないと　乗れなく始末に・・・・（NC時代では　一度もなかったのに・・・　単なる体調不良か？　予定通りのドライブができなかった　メンタル的なもの？）　

もうちょっと乗って　様子を見て乗ってみます。　ただ一言　言えることは　予想通り？思った通りには走ってくれなく　高速や登り坂では　ストレスを感じましたね。　

予定通り　先月の２３日（土）に　ロードスターが納車されましたが・・・・
何も　パーツが　装着されていない状態だったので　どこにもドライブに出かけずに　２週間かけてパーツの装着を　（　ドラレコやレーダー探知機、　スピーカー交換、　コーティングやスモークフィルム貼りを・・・　）

そして本日　やっと　私なりの初期設定が終了しました。（６月発売予定のパーツは　まだですけど）

おかげで　まだ走行距離が100ｋｍほどしか乗っていません
だから今日こそ　近場で　ドライブでもと　考えていましたが　生憎の雨模様だったので・・・中止に
改めて　ガレージで　NDロードスターを眺めますと　デザインには曲面が多く　直線がないですね～
しかも　NCと同じ位置に停めますと　105ｍｍの全長の違いが　よくわかりますね～

来週　晴れれば　ドライブに出かけたいです。　

ただ　高校生の長女を　助手席に乗せて　２速、３速で　7000ｒｐｍ付近まで　廻してみたのですが・・・
「8やNCと違って　全くGを感じない」　言われてしまったのが　　ショックです。

　

　NDの概ねの　納車予定が　わかって来ました。

何事もなければ　昨日18日（月）に生産され、　21日（木）にOSSで登録され、　早ければ　２３日（土）ににも納車かな？　
（私の場合　とりあえず　今回の納車の時点で　フロアマットとナビのSDだけを装着し　　後日、６月から発売予定のパーツは　発売されてから取付けます。）

今週辺りから　展示車も入ってきたことで
とりあえず実車を見て　レーダー探知機やドライブレコーダーを設置する位置の検討を



早速、今日　　レーダー探知機とドライブレコーダーを　買ってきました。


土曜日が楽しみだ。