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以前アップしました動画です・・・









いままで乗ってきました車は全てマフラー交換しました。

で、当然のようにF355のマフラーは合計４本。。

最初のころは９９年式ということでノーマルマフラーで楽しんでおりましたが
やはり３５５と言えば音でしょ！ってことで

一番目に定番中の定番、イトレ・・
これはもう間違えのない安全牌でしたが

人間、慣れてきますと違うマフラーが気になりだし・・(^▽^;)

そこで２番目に当時波に乗り出したクライスジーク・・・
こちらはバルブを閉じているとノーマルより静かでしたが
どうもフン詰まり感が否めなくなり売却・・(ToT)/~~~

そこで３番目に池沢 早人師氏がつけていたMSver.4・・・
こちらは思っていた音とはどうも違い売却・・(ToT)/~~~

最後に戻りに戻ってイトレ、アラバン仕様・・・
やはりイトレってことで落ち着きました(^_^;)

最初はメインの触媒レス、途中からバイパスパイプはクライスの
スパイラル管を装着しスッポンポン・・
であまりに煩く信号待ちで臭い為現在はノーマル触媒、ノーマルバイパスに。。

でもいま思いますとノーマルマフラーの品の良い鳴きが一番
良かったかもです・・
特にパーシャルでの街中での反響音が秀逸でした。。

いまの音はフェラーリサウンドではなくイトレサウンドになってしまっていますから。。


ってことで結局最後はノーマルマフラーに戻りそうです・・・(^▽^;)

マフラー道は一眼レフのレンズ沼と同じくらい蟻地獄かと思います。

皆様、どうかお気を付けください(^_^;)

エンジンカバー‥

外すと2.7キロの軽量化に
成功です(^_^;)








4Cは355に比べてエンジン搭載位置が
高いので上部に重量物はいりませんし
エンジンの放熱にも良さげです。

と言うわけで撤去。。
カバーが無いとキカイダーみたいです(^_^;)