タイヤ交換。

タイヤ交換してきました。
本当はスポーツタイヤを希望して、
電話で在庫があることを確認してからいったのに
実際はなく、仕方なく、昨日の話とはかわりエコ重視タイヤになりました（笑）

パーツレビューに面倒だからとか書きましたが、
タイヤ交換なんてめったにしないものなので、めんどくさがってはいけませんね。
反省します…

そんなエコ重視タイヤですが、いろいろな情報を得ましたのでメモがてら書いときます。
前のブログの続きになりますが、
やっぱりというか、予想通りだな～という印象です。
まだ、走行して80ｋｍ程度ですのでなんとも実際は言えないのですが、
交換前のRE050と比べるとすでに違いがわかりすぎてしまうのです。

まずは、ハンドルの軽さ。
ハンドルが軽すぎて、お店から出るときに切りすぎてしまいました…
グリップ重視ではないので仕方ないですけどね…
最初は215から225へ変更、17インチから18インチへインチアップということもあり、ハンドルがクイックってこういうことか～と思っていましたが、それは違い、タイヤ銘柄の特性のようです。
ハンドルがクイックっていうのはハンドルを切った分だけ曲がる。ということであり、たわみ等に簡単に取られるようなハンドル操作が軽くなったわけではないということに気が付きました。また、転がり係数の問題でグリップをRE050ほど設けていないためハンドルが軽くなってしまったということにも気が付きました。

次にアクセルの踏み方。
気のせいかもしれませんが、アクセルをいつものように踏むと空転しているような気がしてしまいますが、速度はしっかり出ています。スポーツタイヤと違いタイヤからのノイズがすんごく減った分、音の問題もあるようです。

エンジンブレーキ
転がり係数が高めのため、効きがやはりRE050に比べ効かないです。これは予想どおりでしたが、ショックでもありました。ブレーキの使い方が変わりそうです。

燃費
慣れるまで、同じのような気もします。しかし、慣れてしまったらきっと燃費は伸びるはずです。少しの動力でコロコロ・・転がってしまいますから（笑）

グリップ
踏ん張りがなんだか効かない気がします。気のせいかもしれませんが、カーブで内側に入りにくくなったような…
まァ、あくまで高速道路での話ですから、一般道では関係ないんですけどね。

あとはウェット時と乗り心地。
コトコトと道路の状況は伝わりますが、音が本当に静か。
乗り心地は同乗者に聞いてみます。
ウェット性能に関しては、様子見てみます。


※悪いところが浮き彫りにどんどんなります。
サスペンションも交換しなければならなそうです。
あとは静かすぎるためになにか対策をしなければですね～（笑）