５年目車検の完了

台風が接近する中、整備完了の連絡を受け、昨日自車を引き取ってきました。
当初、心配した費用は、一足先に掲載したこちらの整備記録のとおりの結果となりました。

この内、ワイパーブレードとエアコンダストフィルターは診断結果次第で交換をお願いしたもの、添加剤２点は先方提案のものとなります。添加剤については見解が分かれそうかなと思いますし、私自身功罪を気にしたところですが、詰りの生じやすい直噴エンジンということで先方提案に乗った形です。

ブレーキ系の費用が発生していないことからすると、ディーラーに出した場合はこの金額ぐらいが下限になると考えてよいのではないでしょうか。車検を通す目的に絞れば、費用の縮減自体はいろいろ可能かとは思いますが。

そのブレーキ系、今回はメンテナンスプラスを上手に利用できたことで費用不要となりましたが、未加入あるいは期間経過で利用できなかったりとなると、フロントのパッド交換だけでも20近く、さらにローターやリヤもとなれば超えるのが確実となりますから、「整備費が高い」という話になってくるかもしれませんね。参考までに、自車はローター交換不要という診断となりましたが、走行距離がもっと少なくても交換が必要と診断されるケースも多いそうです。

今回の整備と同時にステアリングコラムモジュールのリコール対応も済ませました（ただし、助手席エアバッグのリコール対応は順番待ちが継続）ので、今後も定期点検を続けさえすれば、あとはバッテリーやタイヤ等の消耗が早い部品の状態を気にするくらいで、今しばらくは乗れそうと判断しています。タイヤは交換後約20,000kmを経過していますが、診断結果はまだまだ残量が残っています。TREADWEARは、30,000km強で交換時期と判断した純正品の320よりも少ない240ということで摩耗の早さを心配したのですが、同程度の距離は使えそうな気配です。

購入後、早々に加入した保証プラス（延長保証）は、戻りの悪くなったパーキングブレーキを交換したくらいで、結局加入費用を上回ることはありませんでした。モデル毎にウィークポイントも異なりますし、万が一の時に発生する部品代は確実に高価ですので、加入不要とは言い切れないのが難しい所ですね。


乗る度に慣れていったA180 AMGstyleから乗り換えた自車は、最初電動油圧パワステ、トルコンＡＴ、55扁平タイヤ等が醸し出すおっとり＆まったりとした乗り味にしばらく戸惑ったものの、自宅に帰り着く頃にはやはりこれだよなと思いを新たにしました。とうとう保証の御加護はなくなりましたが、自分の管理責任が増すという形で、まだまだ2013年型C180との生活は続いていくのです。