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34万kmから約8ヶ月にて。
画像の距離から逆算すると、おそらくクリスマス辺りには35万kmを刻んでいたと思います。
その後、ブレーキストッパー破損でストップランプ常時点灯状態になります(笑)。


少し気になったのが、この車を今オークションとかに出品したら幾らの値がつくのかということ。
自分が買ったときはフルノーマル、9万kmの修復無しで車検も1年間付いたものが全込みで70万ちょっと。
現在だと安いものでも本体価格だけで200万前後の値がついているので、売る気は無いけど興味はあります。

※写真は安全な場所に駐車して撮っています。

花見と称して飲み食いしたり、騒いだりしたいというのでなければ、画像からもわかるように車に乗ったままでも花見は可能です。
山とかに行かなくても、信号待ちのときなどに上を見れば、桜に限らず色々な花をガラス越しではないリアルな色彩で見ることができます。
車内は一人なので、他人との接触を心配する必要もありません。

S2000（オープンカー）オーナーの特権ですね(・ω・)ノ

2シーターに乗る人間はぼっちばかり（←個人の見解です）

ワンマンブリーダー作成のため、ホームセンターで逆流防止弁と給油ホース1m（S2だと内径5mm）、ジュースのペットボトルを購入。
合計金額は700円位。

ジャッキアップから作業終了までの時間は10分位。
これでディーラー作業よりも5000円位は浮くので、1人焼肉食べ放題に行ってもお釣りが来ます٩( ᐛ )و

余談ですが、この車に乗り始めた頃はクラッチがきちんと切れず、シフトレバーがまともに入らない（エアを噛んだ）という症状に、半ばパニック状態で近くのディーラーに持ち込みました。
今思うとエア抜き、もしくはマスターシリンダーの交換だけで済んだのでしょうが、当時は何もわからずに言われるがままクラッチ一式を交換しました。
15万円位かかりました。
自分にとっては、「学校を卒業しても勉強は大事」ってことを考えさせられる出来事です。

乗り始めた頃は、まさかここまで長い付き合いになるとは思っていませんでした。

一ヶ月位前にはオルタネータの交換をしましたが、この車に乗っていなければ、そういう整備を自分ですることもなかったと思います。
乗って楽しい・元気を貰える、知らない人とも話す機会を作ってくれる等は勿論ですが、車について（構造だけでなく広い意味で）色々なことを学ばせてくれているという意味でも、S2000には感謝しかありません。

これからも元気でいてくださいm(_ _)m

24万kmまでのトラブルについては、過去の記事を参考に。


25万km
・トランクの水漏れ→対策済み
・ブレーキキャリパーピストン固着、フルード漏れ→新品交換
・触媒セル破損→新品交換

30万km
・リア異音→ハブベアリング交換
・右リアダンパーオイル漏れ→タイプS中古品交換

31万km
・左パワーウィンドウレギュレータワイヤー断線→中古品交換

32万km
・ブロアモーター故障→中古品交換

33万km
・デフブロー→中古品交換
・クラッチマスター液漏れ→新品交換
・オルタネータ故障→中古品交換
・右HIDバルブ消灯→新品交換
・左パワーウィンドウレギュレータ故障→現在放置


オイルやプラグ交換は、今でも一定距離毎に行っています。
もちろん、車種は「S2000」です。
（前向きに解釈するなら）不具合が出る度に、自分にとっても勉強になってます。