茶間のブログ一覧

これだけ走ると、あちこちガタが出るなぁ。
交換部品の用意がすぐにできなかったりして、
”やっぱり外車だぁ”と実感しながら探してたり(笑

チェーンアジャストボルトが折れたおかげで、
とりあえずホームセンターで使えそうなキャップボルト入手。
ゆるい上り坂を走行中に、そのボルトも折れた。
(ボルトの頭に強度が書いてあることを知りました。)
チェーンが外れた影響が、フライホイールカバーに傷、スプロケの歯折れ、
後日、リアホイールベアリングが壊れる。チェーン自体もスムーズに回らない。
でスプロケ、チェーン、ホイールベアリングと、ついでにリアタイヤを交換、
金属パテで、フライホイールカバーの補修をさせられました。DIYですけど。

アジャスターのボルトが折れ(引張)てから、走行中のバイクの揺れが酷くなり、
ショップへ相談しに行きました。
アジャスターのボルトに関しては、かなりの荷重が掛かる為、起こり得るだそう。
揺れの要因はチェーンに引っ張られた時に揺れていそう。との指摘で、
改めて自己点検をする。確かに滑らかに回っていない。
交換後、揺れは無くなりましたが、実は、リアのベアリングもダメな事に気付き、
これも交換しています。乾燥路でリアが振れていたのに放置したので、
ベアリングを破壊してしまいました。
428-136Lのチェーン、なかなか在庫無くて困ります(泣

帰宅時に、通行量の多めな交差点を右折で通過中の事。
突然 ”バチン” と音がして、バイクの推力が失われた。
慌てて路肩に停め、様子を見たら、チェーンが外れている。
チェーン側のチェーンアジャスターの調整ボルトが折れたからで、
急遽、折れていない側のボルトを外して、折れた物と交換し、
自宅へ無事到着。
”バネ下の重量の軽減”なんかで、チタン製の物を見たりするが、
折れるものだとは思ってなかった。
速攻で、ホームセンターにて M8×50 ２個購入し交換した。

バラバラに用意していた物だったが、
タイヤを組んで、車両に組み直したら、
ディスクのピンが干渉しているのを発見！
最終的には、後タイヤ+リアブレーキディスクの交換となりました。