茶間のブログ一覧

これだけ走ると、あちこちガタが出るなぁ。 交換部品の用意がすぐにできなかったりして、 ”やっぱり外車だぁ”と実感しながら探してたり(笑
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チェーンアジャストボルトが折れたおかげで、 とりあえずホームセンターで使えそうなキャップボルト入手。 ゆるい上り坂を走行中に、そのボルトも折れた。 (ボルトの頭に強度が書いてあることを知りました。) チェーンが外れた影響が、フライホイールカバーに傷、スプロケの歯折れ、 後日、リアホイールベアリング ...
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アジャスターのボルトが折れ(引張)てから、走行中のバイクの揺れが酷くなり、 ショップへ相談しに行きました。 アジャスターのボルトに関しては、かなりの荷重が掛かる為、起こり得るだそう。 揺れの要因はチェーンに引っ張られた時に揺れていそう。との指摘で、 改めて自己点検をする。確かに滑らかに回っていない ...
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帰宅時に、通行量の多めな交差点を右折で通過中の事。 突然 ”バチン” と音がして、バイクの推力が失われた。 慌てて路肩に停め、様子を見たら、チェーンが外れている。 チェーン側のチェーンアジャスターの調整ボルトが折れたからで、 急遽、折れていない側のボルトを外して、折れた物と交換し、 自宅へ無事到着 ...
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バラバラに用意していた物だったが、 タイヤを組んで、車両に組み直したら、 ディスクのピンが干渉しているのを発見！ 最終的には、後タイヤ+リアブレーキディスクの交換となりました。
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タイヤは自分で交換します。 最初はショップに依頼するつもりだったけど、 中古タイヤだったり、純正と違うサイズは交換してくれない。 お願いするのが面倒になってしまい、自分ですることに。 原付なので、高速道路は走らない。で、タイヤバランスはしていない。 多少の振動は有るけど、支障無いので〇
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純正タイヤサイズを違うものを着けてみた。 18inch　8J×18　+45 225/45-18 ノーマル車高で、ツラツラでした。ハンドル切っても干渉無し。
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雨で中断していたカウルの交換を再開。 塗装などによる穴潰れや、微妙なズレを修正しつつ、 とりあえず終わらせた。 1ヶ月も放置したのね。<通勤で乗っていたのに　 カウル無しの状態だったので、オイル交換も終了。
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雨のため、交換作業を中断。 天気予報どおりなので、諦めます。 数日はこの状態で、放置プレー(涙 アプリリアとは何の関係も無い、あのカラーリングです。
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見た目と、シートに座ってみて「いいかも」と思えたら、裏切られないと思います。
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