神坂浩介のブログ一覧

今日はオイル交換しました。
帰省の直前にやっておくタスクだったのですが、無駄に天気がいい上に暇だったので、早めにやることに。



毎度使用しているオイルはこれ。
シトロエンのオイル「Chevron」。
アメリカ産のオイルで、鉱物１００％。化学合成の方が良いのですが、交換サイクルが早いのでこれで十分です。

あと、今回はこれも使います。



Titanicのフラッシングチタン。
フラッシングと同時に、エンジン内部をチタンコーティングできる優れもの。

普通に使うだけ・・・じゃあなくて、こいつは少々面倒だったりします。
通常のフラッシングであれば、オイルを抜く前に混合して１０分程度のアイドリング後に廃油。
もしくは、オイルを抜いた後に専用のフラッシングオイルを入れてアイドリング後に廃油する方法があります。

フラッシングチタンは後者で行います。
説明書では、１０分のアイドリングとなっていますが、より効果を出すにはもっと長いアイドリングが良いようです。
油温計が付いている場合は、適温(85度くらい)まで待つ。無い場合は３０分以上アイドリングすると良いでしょう。
アイドルでの循環が終わったら、オイルを抜き取ります。
このとき、フィラーキャップを外しておき、ドレンから抜きます。

オイルが無くなった分、エンジン内部に空気が入るわけですが、この時に化学反応が起こって即効性のチタンコーティングが行われるんだそうです。
実際にやると、フィラーの開いた口から煙がでます（笑）

抜いた後もしばらく放置しておくと、より効果があるそうで、１時間以上抜いた状態にすると良いようです。
放置完了後、オイルエレメントを交換して、新しいオイルを入れます。

通常のオイル交換なら15分程度で終わるのですが、この作業だと２時間くらい要します(^_^;
でも、これをやった後はエンジンの動きも変わって、凄く気持ちいいです。
オイル交換だけではフィーリングがよくなったなぁ・・・で終わるのですが、アイドルの振動も極端に減るし、排気音も少し変わりました。

通常よりもコストが掛かったり時間も必要ですが、非常に満足できる作業でした(･∀･)