ゆ～すぃ～のブログ一覧

この記事は、[GTI]クランクケース内圧異常上昇の危険度を量るについて書いています。

今更でごめんなさい。
‘車両火災が無くなればいいと思います’さんのブログを拝見させていただいていますが、言葉の意味をちゃんと理解しないとブログの内容が理解できないと思い、少しではありますが勉強しました。
勉強する為に参考にしたのは、みんカラユーザのダブルウィッシュボーンさんの
この記事 と、
この記事 です。

ブローバイガス＝気化したエンジンオイル
と勘違いしていました。。
その勘違いのまま読んでいると辻褄が合わなくなってくるので、勉強させてもらいました。
（ダブルウィッシュボーンさん、ありがとうございます）

先週末ドライブしてたんですが、主要道路の渋滞を避ける為に裏道である峠越えをしました。
その時、エンジンルームからオイルが燃えたような臭いがしてきまして、ドキッとしました。
私の車はフィラーキャップからのモレはなさそうですが、キャップの近くにあるオイルレベルゲージから噴いてる？！と思われる跡があったので、‘車両火災が無くなればいいと思います’さんのブログは他人事には思えず、毎回熟読しています。

GTI のエンジン構造とTSI のエンジン構造がどれだけ違うのか分かりませんので、たまたまなのかどうかは分かりません。
一応、来月Dに行った際は報告するつもりですが、こないだオイル補充してもらっているので「その時に垂れたオイルがエンジンの熱で・・・」みたいな事をまた言われてしまうんですかね。。。
 
ちなみにフィラーキャップはGTI と異なりねじ込み式でした。

【追記】
私のエンジン構造の知識は中学校の技術の時間に習った内容（教習所で教わったのもほぼ同じ内容）で、遠い記憶なのでもう一度おさらいも込めて、混合気の作られ方的なものも復習しておきました。。