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2018年07月03日

i-DMアニメじゃない

i-DMアニメじゃない 多治見のバロー文化ホールは11月にJudas Priestがライブする会場ということで下見に行ったのんですこんにちわ(´ω`)

千数百席規模の小さなホールでJPが観れるってなんかいいんじゃない?>w<

そんな中、他にもちょこちょことブログネタにしたいことはあるものの
何となく書く気が起こらずに延ばし延ばしになってるうちに
記事にしやすいi-DM関係の話の方のネタが貯まってきちゃうという寸法です!

【その1】
くろまるはやっぱりアクセルが難しい。
特に1→2速への繋ぎで失敗してギクシャクして白ランプをもらうことがよくあります。

【その2】
白ランプが点くのも減点喰らうのもどちらも腹立たしいことには変わりないのですが
それよりもなによりも挙動がギクシャクしてることが自分的に許せないんです。

【その3】
このギクシャクを撲滅することに視点を置いて
これまでの「青ランプを点ける」とか「白ランプ回避」のような意識から
まず第一に「滑らかに繋げる」という意識に切り替えて取組み開始です。

【その4】
なので今は加速時には青ランプとか白ランプとか加点とか減点とかは
ひとまず置いといて「滑らかさ」「スムーズさ」だけに気を付けて運転してます。

【その5】
とまぁ、「発進加速」という運転の初歩の初歩に立ち戻って見直してみてるような感覚です。
普段何気なくやってる操作の中で「意識して回避する」というのがなかなか難しいです。

【その6】
クラッチの繋ぎ方というよりもアクセルの持って行き方が良くないんだよなぁきっと。
なーんかエンジンに気難しいゾーンがあってそこに入っちゃうとどんな繋ぎ方しても
白ランプが点くor点かないに関わらず繋いだ瞬間にギクシャクするんですよね。

【その7】
4-2-1排気の影響なのか恩恵なのか低速トルクが太いのは喜ばしい限りなのですが
NAエンジンでありながら微妙にターボっぽい吹け上がり方をして
あるポイントを境に急加速するようなイメージでけっこうクセのあるエンジンだと思います。

【その8】
エンジン特性の他にも足回りのセッティングなんかでも
この辺のフィーリングってだいぶ変わるようには思うんですが
(フィット君のときに足を交換したら1→2速の繋がりが劇的に改善した経験あり)
今回はとりあえず足回りはノーマルのまま、アクセル操作でギクシャクを完全に回避してやろう
という作戦です☆彡

ここ何日かこんな感じに運転してみてますが発進時のスムーズさが徐々に改善しており
これまでよりも乗り心地が良くなってきてると思います。

・・・というわけで最近は
スコアやランプじゃない部分に着目しているという話でした。(ホントのことさ~♪)
ブログ一覧 | i-DM | 日記
Posted at 2018/07/03 19:50:34

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