かるろんのブログ一覧

街中で走っていてもかぶらないし駐車場で「この車なんですか？」とよく聞かれるくらいなので、意外と目立つのかなと。
デザインも、素晴らしいし走行性能もハンパないし、ツインエアを存分に楽しめる、誰でも一度は乗れば好きになっちゃう車だと思います。

国産車一択ならおススメの一台に入ると思います。
ただ、高性能過ぎてかなりの速度域までいかないと、車に乗らされてる感じなので、通常に乗るにあたっては、ただの乗り心地の良いセダンといった感じ。
皆が求めるものはそれぞれでしょうけど、僕にとっては峠を走っていても心躍るほどのものではなかったです。
ただ、最後のEJ20を積んだ車を所有する嬉しさはありました。

今となっては古典的な車ですが、アバルトマジックで超楽しい車に仕上がっています。
弄る楽しさも残されています。
日本中の車がEVやハイブリッド規制になる前に、絶対乗っておいて損は無いですね！

だそうです♪

長距離旅行で大活躍のいい車です！
悪路も雪道もへっちゃらで顔に似合わず、下手なマッチョ系よりもガンガン走れるので安心ですw

目標は10年飼うこと（≧∇≦）



＞＞愛車プロフィールはこちら

突然ですが、この度595を手放すことになりました。

最高に楽しい車で、僕も相方も愛着があったのですが

色々な理由と事情からこのようなことになりました。

そこで嫁ぎ先を探しています。

ショップで買い取り見積もりもしてもらっていますが、出来ればチンク好きで大切にして下さる方が一番なのでこのブログで、売買の話を出してはいけないのかもしれませんが、公表する手段がないので・・・

ということで

まず先に、希望金額は　120万です

下に構成パーツ、整備履歴等を載せます

補強系
　Orque Technique Ideale カーボン製フロントタワーバー
　Orque Technique Ideale カーボン製リアストラットタワーバー
　Orque Technique Ideale ロアブレースシステム フロント
　Orque Technique Ideale ロアブレースシステム センター
　Orque Technique Ideale サイドブレースシステム
　Orque Technique Ideale ロアブレースシステム
　OKUYAMA CARBING フレームブレース リア
　OKUYAMA CARBING トランクブレースバー
　KAWAI WORKS / カワイ製作所 ピラーバー
　LARGUS ピラーバー リヤ

エンジン系
　BMC O.T.A
　Forge Motorsport Diverter Valve / ディバーターバルブ
　Forge Motorsport 強化アクチュエーター
　RaceChip RaceChip Ultimate
　RaceChip Accele Response control
　ProRacing ProRacing OBDⅡ Tuning Box
　Forge Motorsport シリコンインテークホース（これで、車検時には容易にブローバイリターンに出来ます）

足回り
　ASSO INTERNATIONAL Partire 17インチ 7.5J
　autoplus 全長式車高調サスペンションシステム（※そのうち、最新パーツが届きますのでそれも届き次第お送りいたします）
　ASSO INTERNATIONAL ino la desgin キャンバーシム
　ASSO INTERNATIONAL CervoPiede マルチフィッティングスペーサー（フロント3mm、リア8mm）
　ブレーキパット DIXCEL Z type
　タイヤ NANKANG AR-1 205/40R17.Z 80W(TREAD80)

内装
　Ecliptech SHIFT-P2 （Ｆ１みたいに回転数が一目でわかります）
　T.M.WORKS Boost Gauge
　Orque Technique Ideale ピュアスポーツパドルシフト
　ETC
　XCarLink スマホワイヤレスキット(Bluetooth対応)
　ドライブレコーダー Ｔranscend DrivePro™ 220
　レーダー探知機

外装
　アバルト(純正) アセットコルサ&トロフェオ グリル
　GARUDA BLLED MIRROR(ブルーLED付)
　MAROYA ボンネットダンパー



整備
　現在7.2万km
　サーキット走行無し
　5000km毎のオイル交換
　
　5.4万km：電子スロットルボディ交換
　5.4万km：エアコンアクチュエータ交換
　タイミングベルト交換
　ウォーターポンプ交換
　クラッチキット交換
　クラッチリレーズシリンダー交換
　ミッション対策品交換
　ミッションスラッジ除去清掃
　２，３速シンクロリング交換
　※上記の作業でアバルトのウィークポイントはほぼ潰せています


　7.２万kmにてフロントブレーキローター交換（純正）
　同時にパットも交換

　2018年07月28日エアコンガス再充填

※レカロシートは取り外しますが、サベルトバケットシートは新車時にレカロに交換したため、二脚とも室内保管

その他、交換したパーツ類の純正品はほぼ揃っています。
　純正ホイー×PIRELLI Pzero Pzero NERO GT 215/40ZR17 87W XL
　マフラー
　純正KONIショックキット（まだ十分使えるレベルです）
　フロントグリルもありますが損傷あり（現在はアセットコルサグリル）
　その他多数

事故歴なし
エクボ等のへこみも無し
フロントガラスに飛び石で修復歴あり
タイヤ干渉部分は削ってます（フェンダーも削っていますが防錆対策はしてます）


以上ですが、まだ載せきれていないものもあるかもです。

ご興味がある方はメッセージ下さい。

画像など詳細をお送りします。

他にもお願いしていますので、売れてしまった場合は申し訳ございません。

少し急いでおりますもので・・・^^;

それではよろしくお願いいたします。