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本気でロータスで磨いた腕は他の車でも通用します？🤭

2日間にわたるテスト走行は、1回スピンだけで無事終了。





合計30分✖️７本＝210分

最後の２本は、カラダはクタクタだがやっと慣れてきて、「運転」ができるようになった。





回数の減ったサーキット走行、数年ぶりの鈴鹿、レーシングマシン、スリックタイヤ、寝不足、加齢などで、想像以上に思うようにいかず、これが現実なのかと実感した。予想タイムよりは1秒落ち。

2日の間10台以上コースアウトやクラッシュがあり、赤旗がよく出ていたが、とりあえず事故らなくてよかったよかった。
お世話になったACMINDS
さんに感謝。

お久しぶりです。

前回のブログは2年前。ロータスカップジャパン2024の菅生戦でした。
その次の最終戦では、チャンピオンがかかっていましたが、予選時にシフトミスをしてエンジンブローで終了してしまいました。

シリーズランキングは2位で終わりました。

そしてロータスカップジャパンも終了したので、次は何をしようか。。
元気なうちに車には乗っておかないとと、老人らしく焦りつつでしたがあっという間に1年が経ちました。

その間、GT ASIA JAPAN CUPのお手伝いに行ったりしました。良い経験にはなりましたが、普通人の私には到底参戦は難しい。その環境にはビックリしました。

そして今年になりやっと今後が見えてきました。そこで費用を考えエリーゼは売却しロータスは卒業しました。

ちょっと寂しいですが、残りの時間も少ないため、次のステップへ行きます。

お世話になるチームも決まり、〇〇〇〇02を予約をしましたが納車は来年。レースは2027年からになります。舞台は鈴鹿か富士です。

今年はそれを見越して、2月の富士のタイヤテストの時に試乗させていただいたv.Grantsを借りて、6月の鈴鹿選手権にスポット参戦する予定です。その後は決めておりません。

ロータスで磨いた腕前は他の車でも通用するのか？

今後ともよろしくお願いします。

9月15日でみんカラを始めて11年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！

ロータスカップジャパン　2024 第3戦　菅生　予選、決戦

なんとか天気は曇りで路面はドライ。

ロータス横浜のクラス1の2人について予選アタック！

スピードに乗せないとタイムに響く3コーナーのアプローチはまあまあ。ニュータイヤなのでグリップもよくスピードも乗る。
正直ちょっと怖いが、うまくクリップに向けてシフトアップしようとしたら4速に入らず入れ直したらなんと2速に入ってしまい、一舜でリヤタイヤからスモークを上げてスピン。
なんとか事故らず、エンジンもオーバーレブしたがなんとか動いてくれて、再スタート。

バックストレートでせっかく温めたタイヤを冷やし、再びアタック。
私のアタックだとベストタイムは1周のみ。レコードを狙っていたのに、諦めモード。ライバルは240馬力のエキシージPPと、TIPO編集長S氏。毎月どこかのレースに出ているくらい百戦錬磨のドライバーで今まで勝負して勝てた回数は少ない。

プレッシャーだろうか。そりゃそうだ。
無心で2ラップアタックし、結果は自分のコースレコードを塗り替え、ポールポジション。2ラップ目はタイヤがズルズル。

えー！アタックした完成度は低かったが意外とタイムは出た。

決勝

菅生は抜きどころが少ない。そのため予選が全て。
次はスタートをミスらず1コーナーへ1番で飛び込むのみ。

スタートはミスらなかったが、なぜか早く4速へ入れてしまい失速し百戦錬磨のSさんに先行を許してしまった。

これはやばい。実にやばい。どこで抜かせるか、と思っていたらシケイン立ち上がりでSさんがミス。

うまくかわせてトップに。ごっつぁんです。

それからは離せなかったため、ずっと煽られっぱなしの厳しい苦しい10周になりました。

久々のポールポジション&優勝でした。

自分はまだまだだなと実感。

もっと詰めればタイムは上がります。次の菅生の練習はいつにしようか。。。

関係者の皆様にはお世話になりました。
ロータス横浜のチーム員にも感謝です。

ありがとうございました。

次回は10月の茂木2戦が最終です。

応援、サポートよろしくお願い致します。

ロータスカップジャパン　2024 第3戦　菅生

巨大台風が迫る9月1日日曜日
ロータスカップジャパンが開催されました。

私は金曜日の公式練習からスタート。
なんと菅生は2年ぶり。
4月の第1戦富士の直前にエリーゼスプリントに乗り換え、足回りのセットも出せないまま菅生へ突入。今まではオーリンズ、付いていたNテックに変更。感触はオーリンズの方が良いが加工しないとセットが出せない事が理由。

しかし、菅生は今までクラス1でもクラス2でもコースレコードを取ったことがあり、クラス2のレコードは私のタイムでした。
ポールポジション＆優勝も3回。

だから？好きなコースです。笑

しかし、流石に久しぶりの走行では話にならず、走り方を忘れていたというより、怖かった。

特に名物の最終コーナーと3コーナー。

上手い人との差がすごく出るコーナー。

エンジニアのYさんと相談しながら詰めていく。しかし怖さはすぐには解消できない。




金曜日4本、土曜日2本走り、土曜日にはようやく昔の感覚が蘇ってきた。
特にちょっと怖い3コーナーでは、グリップさせるために強めにタイヤを路面に押し付けるあまり、タイヤも自分も加熱。

これでは決勝で戦うには厳しい。3コーナーの走りを考えるという事は、1コーナー、2コーナーも調整が必要。アクセルを踏めれば良いということだけではない。

なんとかアジャスト出来てきた。




土曜日中には2018年クラス1チャンピオンを取った当時の70%くらいの完成度。タイムはコースレコードの1.5秒落ち。

予選はニュータイヤだから、ミスらなければ1秒は上がるから練習していない割にはまあまあかな。しかし地に足がついていないイメージ。

雨がほとんど降らなかったのでよかった。

そんなこんなで日曜日の予選、決勝へ。