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明日は、公式練習が2本。

が、しかし仕事の為 朝の30分1本のみ。

すぐに帰って仕事。

結局予選まで、30分3本練習という予定。

最低あと1秒は削りたい。

ロータス横浜のスタッフの皆さんの期待？にこたえられるように。

本日！初エキシージV6で走行。

あれよあれよと、去年12月のロータスカップ2015年最終戦よりレースをはじめて、1年たってしまいました。

初めてサーキットをエリーゼで走ったのが、2015年ロータスディの走行会。たしか、富士スピードウェイ2:10秒代。その後ロータス横浜さんに誘われ、カップカーに改造し、カップカーで初めて富士スピードウェイを走ったのが2015年10月でした。それから練習をして最終戦に出ました。

蓋を開けてみると、2015最終戦は、コースレコードもでたし、後半にはクラストップにたってしまった！のち1コーナーでスピンしてビリ。

2016年はモテギ、モテギ、鈴鹿優勝でクラス2　チャンピオン決定。

ロータス横浜のみなさんとともに今シーズン楽しみました。

そしてまさか、最終戦を前にしてまさかまさかまさかクラス１のエキシージに乗るとは。。。。

考えてもいませんでした。

1年かけてロータスカップの先輩の皆さんとお友達になり、ずーーーーっと、こんこんと、来年はエキシージに乗りなよ。といわれ続けたかいがあったせいなのか。。

いろいろあって、シリーズチャンピオンにならなければエキシージには乗らない予定でしたが、鈴鹿で決まったので、鈴鹿のレース後、思い切ってエキシージをお願いしました。

そこで急きょエキシージV6を探して頂き、なんとか今日に間に合いました。

今日は最終戦のFSWの4日前。

初めて乗った感想は、すべてが重い。こわい。しかし楽しい。かっこいい。タイヤの状態の変化が激しい。

レースまで時間がないので、30分連続で計1時間走ったせいか、慣れないせいもあるし、Gがすごいせいか、からだじゅう痛い。

乗る前の予測では2分切れればいいかな。。考えていました。

練習する時間もないし、タイヤを何度も変える余裕もないし。

1回シフトミスをし、エンジンを壊しそうになりましたが、何とか無事。

58秒台後半から59秒台で走れました。超遅い。

練習はあと1本くらいかな。しかしとりあえずホッとしています。レースになりそうだから。

いっしっし。



とにかく長くレースを楽しむために。壊さないように、無理しないようにマイペースで楽しみます。

おかげさまで鈴鹿サーキットの結果で、2016年 クラス2 シリーズチャンピオンになりました。

有難うございます。

これもロータス横浜さんをはじめとする、皆様のご協力あってのチャンピオンです。とても感謝しております。

で、いろいろと大人の事情もあり、最終戦はクラス1へエクシージV6で出場するように話が進んでおります。

という事で、クラス変更に伴い、関係者の皆様にはご迷惑おかけしますが、宜しくお願い致します。

間に合うかなぁ。。

ロータスカップ第5戦 鈴鹿東コース

予選 クラス1位

決勝クラス1位

とても楽しいレースでした。

鈴鹿は、約20年前バイクで走っていました。

東コースは最終コーナーであるショートカット及び1コーナー進入からの2コーナーへのアプローチが重要と思いますが、S字のリズムが結構大事で、鈴鹿のフルコースタイムでもS字のスムーズさは重要になるそうです。

突っ込みすぎないでうまく曲げて、減速しすぎず、加速し過ぎず次に繋げる、という難しいセクションです。速い人はとにかくスムーズ。バイクで走っている時には、鈴鹿でハイエースの中で1週間ほど車中泊し、走りこみました。

そんな時、国際ライダー宇川選手のS字の走り方を見た時にはたまげました。

ロータスカップのエントラントのテントにはGTドライバーの加藤選手の映像が見られるようになっていますが、バイクの国際ライダーと同じような走り方をしていました。

なるほど。ふむふむ。やはりそうか。。

が、しかしそんなに簡単にできるわけはなく、イメージをなるべく近づけて走りました。

でもタイムはまだまだつまるはず。

FSWのようなマシン差も激しく出ない？コースなので、エクシージを追いかけながらの決勝は17周楽しめました。

今回もサポートして頂いたロータス横浜 デスティーノさんに感謝です。

ご協力して頂いている皆様にも心より感謝いたします。
有難うございます。

今週末のロータスカップは鈴鹿だから、そのためにGT6でシコシコと練習してるんだけど、もともとゲームが好きな自分でも、実際の練習となるとつまらなくて飽きるね。

はやく鈴鹿に行きたいが、土曜の朝3:00出発の巻。

走れんのか。。。