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ＵＳバンパーにして、もともとのリフレクターはLEDのリヤフォグにしたので、新たにリフレクターをつけて、ディーラーに見てもらいました。

ナンバーの移設も見てもらい、まったく、まったく、車検など問題なしと。何人かのメカニックさんと、FJはカスタムしがいがあっていいですよね！ とか、つぎはリフトアップですか！ とか話が弾む、最高です、私のディーラーさん。

さらに、リフトアップするならば、バックランプは移動して下さいね^_^ とディーラーのメカニックさんから( ^ω^ ) 。
知ってはいましたが、丁寧に教えてもらい、嬉しくなりました。

ＦＪクルーザーを２月９日に納車してもらい、もうすぐ2カ月。本当に楽しい車ですね。スバルフォレスターＳＪＧ アイサイトから乗り換えたので、安全補助的な機能面からいえば、昔の車なんですが、ドラレコの安全補助機能もあるので、あんまり気にならなくなりました。乗り換えたばかりの１週間は、追突しないかビクビクしてました(^_^;)
この辺りの安全補助装置の先駆者スバルの戦略は、言葉は悪いですが中毒的で、次もスバル！がいいかな！って気持ちにさせますね

ＦＪクルーザーは、外気温計すら付いてないので、自分で付けましたが、配線とか、ど素人なんで、配線ペンチとかテスターとか購入しました。デッカいラジコン感覚で、痘痕も靨ではないですが、不便さも楽しさに変えてしまうんですねえ。外気温計は、ＵＳトヨタでは、アクセサリーメーターとしてオプションがあり、日本では車検グレーゾーンのようで取り付けは辞めました。なにより、視界が悪くなるのが怖くて。

日本だと車検があるわけで、アメリカなどでのオプションが日本ではグレー？ ってなことを、みんカラの先人様たちのブログでよく見て勉強してます。

日本版ＦＪクルーザーの定番？ ＵＳバンパーの交換を、某有名ショップに依頼中で、下調べで色々ググってたら、とあるブログで自分のＤラーでは、車検ダメ！ だから、ＵＳバンパー化は中止！と。ナンバーの固定ボルトがシャシーと溶接しないとダメでＵＳヒッチも無駄になっちゃったトホホ的な記事をお見かけしました。で、さらに、もうＵＳバンパー付けちゃった人は違法改造ですよ！ 的な、、、コメントが。
うーん。難しい。よっぽど、僕としたらアクセサリーメーターが安全性からは、違法改造かなぁ。視界が悪くなる＝人様に迷惑がかかるかなぁ。

僕のＦＪクルーザーを購入したＤラーさん、当地区の陸運、後ろのナンバーの固定は、ボルトの溶接などでなくとも、ステーでしっかりと固定していれば良いと。よく考えると、日本のＦＪクルーザーバンパーのナンバー取り付け仕様でも、大した道具使わなくても取り外せちゃうんですよね。Ｄラーごとに、対応が違うのなんとかならないのかなぁ。

結論。日本も規制緩和で、安全性などに問題ないものは自由にさせて。

あと数年で５０歳ですが、子供の頃に、ミニカー、と言っても手の平より大っきい車のオモチャで遊んでたシーンが今でも鮮明に浮かびます。その車はＦＪ４０。親父が買ってくれたミニカー。僕が生まれた年あたりに発売になった車。それから１９８０年あたりまで売っていた車。ＦＪクルーザーがアメリカで販売するって聞いた見た時に、あっ！と声が出たのを思い出す。それから日本でも販売開始。でも、実用面で、買えずにいましたが、絶版になると。 背中押されまくりのファイナルエディションを２０１７年１２月にオーダー。２０１８年１月２７日ラインイン。２月９日 納車に。まずは、親父を乗せよう。

やっと、納車日が決まりました。１１月１日に。
たくさん、買い込んだ社外パーツをつけるのが、楽しみですな。