<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>pittaz / pittazのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/</link><description>pittazです。よろしくお願いします。
ジムニー、マーチ、セフィーロ、マーチ、GOLF5、GOLF6カブリオレ（紫）、GOLF6カブリオレ（銀）、GOLF7.5Rパフォーマンス</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 29 Apr 2026 05:13:08 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>pittaz / pittazのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/</link></image><item><title>駆動系オイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48977174/</link><description><![CDATA[今日は一日maniacsで、DSG、デフ、ハルデックスの駆動系オイルの交換をお願いしました。

交換のきっかけ13万キロを超えたということもあります。でもそれ以上に大きかったのは4月に長野に引っ越すということ。長野のショップは全く知らないし、ディーラーも知らない。それだったら、知らない土地に行く前に ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Mar 2026 22:23:30 +0900</pubDate></item><item><title>最近の中身</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48921423/</link><description><![CDATA[最近のエンジンルームです。




メインのオービトロンの配線を変えました。

（変更前）
・バッテリーのマイナス端子：リアクターナノ2／QUAD
・ボディアース：QUAD

（変更後）
・バッテリーのマイナス端子：QUAD／C3／QUAD
・ボディアース：リアクターナノ2

スムーズすぎて少し刺激 ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Feb 2026 22:59:16 +0900</pubDate></item><item><title>Driving home for Christmas</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48835017/</link><description><![CDATA[https://youtu.be/3hWT-ntXEEk?si=LO4-tbBC3QqgHpoX]]></description><pubDate>Wed, 24 Dec 2025 21:04:17 +0900</pubDate></item><item><title>入院😅</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48832428/</link><description><![CDATA[12月初めにエンジン警告灯がつきました。OBDElevenの結果、冷却水のバイパスのバルブの誤作動。警告灯は付たり消えたりの状態。長野に行く予定になっていたので、どうしようかと思いましたが、まあ行けるのではないかという判断で行ってきました。原因だけは調べてもらおうと帰ってきてからmaniacsを予約 ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Dec 2025 00:18:01 +0900</pubDate></item><item><title>こんなRもありかな</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48799665/</link><description><![CDATA[7月から東京から長野の山の上へ月一で行くようになりました。高速走って荷物を積んで尚且つ山道もということで、私のGOLFRは以前とはだいぶ様変わり。



山の上ではロードクリアランスが大事なので、指2本入る車高。指3本までは上げてみようかと思っています。オーリンズの車高調の思わぬ効果w。




大 ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Dec 2025 22:01:53 +0900</pubDate></item><item><title>最近のリアクター関連</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48755827/</link><description><![CDATA[ECU AWAKERを買って久しぶりに除電関係にお金を使いました。ご無沙汰になっていた原因は製造元であるネクストサイエンス（旧ランドマスタージャパン）に動きがなかったこと。

昨年あたりモノブロックに方向転換していました。モノブロックは可能性は感じるものの、まだまだQUADには太刀打ちできないだろう ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Nov 2025 22:55:48 +0900</pubDate></item><item><title>大分ロングドライブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48581696/</link><description><![CDATA[30日から昨日まで大分に行ってました。

目当ては、推しのサッカー選手のホームデビュー戦を見ること。それと熊本、大分の神社巡り。

ロングドライブはドイツ車の真骨頂。往復2300キロ+400キロ走ってきました。行き・帰りは休みを入れて14時間づつ。ACCとレーンキープは長距離は助かります。燃費は15 ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Aug 2025 12:30:28 +0900</pubDate></item><item><title>あら、珍しい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48543347/</link><description><![CDATA[定期的にカーセンサーとかグーを見てしまうのですが、珍しいのが出てました。

7.5Rパフォーマンスは100台限定、内ラピスブルーが70台でこの色が30台。4年前に買った時に、ラピスブルーではなくこの色が欲しかったのですが、さすがにいいタイミングでは見つからないものです。

ざっと写真で確認できるのは ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Jul 2025 00:18:07 +0900</pubDate></item><item><title>オーリンズオーバーホール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48542313/</link><description><![CDATA[8万キロ走ったオーリンズのオーバホールが完了しました。

ダンパーの動きはまだ固め。硬さとしてはDCCのノーマルとレースの間でどちらからと言えばレースに近い感じ。ダンパーの動作はDCCよりも落ち着きがあります。走行1000キロで当たりがつくので楽しみにします。

DCC＋アイバッハはフロントのバネが ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Jul 2025 11:34:26 +0900</pubDate></item><item><title>今更ながら不思議w</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48532737/</link><description><![CDATA[オーリンズのオーバーホールがやっと完成。
2ヶ月以上かかった。原因はベアリングをオーバーホール部品としてキープしていなかったことだそうです。8万キロ走ったら、ベアリングは変えたいよね。
現在、セッティングを詰めてもらうためにショップにお預けです。オーリンズのレビューはまた書ききます。

今日の本題は ...]]></description><pubDate>Tue, 08 Jul 2025 21:24:14 +0900</pubDate></item><item><title>形状を変えてみる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48476382/</link><description><![CDATA[リアゲート上部の空気取り込み口のストレーキの形状を変えてみました。

前のものは高さが15ミリほどありました。街中は特に問題はなかったのですが、高速で走っていて速度が出てくるとリアの挙動がちょっと嫌な感じでふらつきました。

そこで写真のものに変更。使ったのは自作シェブロン。シェブロン効果よりも、ス ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Jun 2025 22:09:27 +0900</pubDate></item><item><title>空力改善は続く</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48471898/</link><description><![CDATA[写真は前回紹介したアリさん購入のボンネットモールです。

ラピスブルーの車体なので、黒のモールをここに付けてもあまり目立ちはしません。多分ゴルフオーナーでなければわからないでしょう。

風切り音の削減効果を期待していますが、装着後目立った変化はありません。もしかしたら何かが多少は良くなっているかもし ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Jun 2025 00:55:43 +0900</pubDate></item><item><title>エアバルブキャップを変えて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48467099/</link><description><![CDATA[エアバルブキャップを変えて、霧雨の首都高テストコース。

走っている時でもタイヤ空気圧がわかるのは便利ですね。それに温度もわかります。後輪より前輪の方が5〜10℃ほど温度が高くなっていました。

ただ気になった点が一つ。タイヤの設置感が乏しいのです。雨なので余計に感じるのかもしれませんが、いつもに比 ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Jun 2025 22:32:30 +0900</pubDate></item><item><title>アリさんで空力改善</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48463541/</link><description><![CDATA[リアゲートの隙間を埋めて空気の通路とする試みの続きです。

ゴルフのリアゲートの隙間にはエーモンのリアゲートモールでは薄い場所が結構あります。そこは2段貼りで対応していました。ただゲートを開け閉めの時に剥がれてしまいます。



そこでアリさんで2段のモールを購入。張り替えました。通路の密封性は上が ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Jun 2025 21:51:05 +0900</pubDate></item><item><title>雨の試験走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48448998/</link><description><![CDATA[リアハッチの上から下に空気が流れているのか、を確認するために、いつもの首都高テストコースを2周してきました。

結果、空気が流れていることが確認できました。バンパー上部は、走行していても水が溜まり動かないところですが、その水の塊が小さくなっていました。屋根とかボンネットのように細かい水滴までにはなっ ...]]></description><pubDate>Sun, 25 May 2025 00:35:45 +0900</pubDate></item><item><title>これも驚いた！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48446252/</link><description><![CDATA[リアハッチの空力改善と同じ方の記事です。今度はサイドスカート。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3142035/blog/48376196/

サイドスカート下部にボルテックスジェネレーターをつけて、車体の底への空気の流入を防げないかを考えていました。その ...]]></description><pubDate>Fri, 23 May 2025 16:59:41 +0900</pubDate></item><item><title>これはすごい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48444921/</link><description><![CDATA[早速、リアゲートの空力改善を行ってみました。

表題の写真のように、リアゲート上部の隙間から風を取り込み（赤線）、それをリアゲート下部から流します（白線）。

方法は、リアゲートの左右サイドが空気の通り道になるよう(白く囲った部分)に、ゲートの隙間をモールで塞ぎます。



たったそれだけです。効果 ...]]></description><pubDate>Thu, 22 May 2025 18:30:50 +0900</pubDate></item><item><title>こういうやり方があったのか！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48443881/</link><description><![CDATA[ハッチバックのリアの空気の滞留を改善する方法を模索しています。

リアゲートのアースポイントにオービトロン製品をつけ、さらにトヨタのGRエアロスタビライジングボディコートなどを使用して静電気が溜まらないようにしています。これによってリアゲートの巻き上げによる汚れが付きにくくなっているので、ある程度の ...]]></description><pubDate>Wed, 21 May 2025 22:36:12 +0900</pubDate></item><item><title>オービトロンとアースの関係</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48441684/</link><description><![CDATA[COX ICEWIREが届きましたので、さっそく取り付けてみました。

なんかおかしい。ステアリングが重くなって、エンジンの吹け上がりにターボラグを感じ、車の挙動にスムーズさがなくなってきました。

原因は、COX ICEWIREを接続した運転席側のボディアースに、イグニッションコイルからのアース線 ...]]></description><pubDate>Tue, 20 May 2025 17:37:34 +0900</pubDate></item><item><title>果たして、どうなるかな</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48433884/</link><description><![CDATA[オービトロンドーピングの効果で

・DSGのジャダーはない
・エンジン音静か
・オーディオの音質向上済み
・アイドリング安定

な私のゴルフR。

maniacsのICEWIREは導入済みでなので、COXのICEWIREボンネットアーシングは気になっていました。でも今以上の効果は期待できないだろうな ...]]></description><pubDate>Sat, 17 May 2025 00:06:01 +0900</pubDate></item><item><title>最近の変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48431873/</link><description><![CDATA[・エンジンカバー取り外し

空力とハンドリングを高めるために、エンジンアンダーカバーを通常のゴルフ用の大きいサイズに交換しました。そのため、やはり油温が上がり気味になりました。

インレットダクトブロックを外して、エンジンルームに入ってくる空気の量を増やしましたが、それでもエンジンカバーが結構熱くな ...]]></description><pubDate>Thu, 15 May 2025 23:32:21 +0900</pubDate></item><item><title>イグニッションコイルアース線断線😢</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48418955/</link><description><![CDATA[オービトロンの付け替えをしている時に、誤ってイグニッションコイルのアース線を断線してしまいました。

どうしよう、頭真っ白😭

切れた線をきれいにして丸型端子をつければいいかな、でもイグニッションコイルだし、エンジンルームは熱もあるし大丈夫かな

と悩んでいたいました。ディーラーにもショップにもこ ...]]></description><pubDate>Thu, 08 May 2025 19:33:15 +0900</pubDate></item><item><title>QUADで遊んでます</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48405462/</link><description><![CDATA[サスペンションオーバーホールを機にマイクロリアクターを全て外したまっさらの状態から段々とつけていってオービトロンの効果を確かめています。

G1からQUADに変えたのが前回。今回は2本出しQUADの接続方法を変えてみました。



（1）これが今までの接続。2本ともバッテリーマイナス端子に接続してい ...]]></description><pubDate>Fri, 02 May 2025 14:20:41 +0900</pubDate></item><item><title>最近の交通安全ステッカー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48403702/</link><description><![CDATA[これで102枚目。東京都港区の西久保神社のステッカーです。ダークグレーにハニカム模様。ゴルフGTIノリを刺激します。



交通安全ステッカーといえば丸型が主流でした。しかし、西久保神社にように車好きを意識したデザインが最近は増えてきました。

以前ご紹介した東京都品川区の品川神社はカーボン調。

 ...]]></description><pubDate>Thu, 01 May 2025 18:12:20 +0900</pubDate></item><item><title>これ探していたんだよ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48397372/</link><description><![CDATA[ゴルフの運転席側の側方・後方は結構死角が多く、高速道路のインターでの合流で何回かハットすることがありました。なるべく目視を心がけるようにしています。

それというのも現在ミラー先端に装着されているブラインドスポットディテクションが笑っちゃうほど見えないからです。昼間だと目を凝らさないと見えないし、夜 ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Apr 2025 18:49:42 +0900</pubDate></item><item><title>QUAD再び</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48394213/</link><description><![CDATA[部品取り寄せのためオーリンズのオーバーホールが2〜3ヶ月かかることになりました。流石にその間マイクロリアクターなしで過ごすのは辛い🥵。ということで、G1をQUADに交換しました。

G1脱着後に、バッテリー端子を外しECUリセット。以前一本はバッテリー端子、もう一本はボディアースに接続していたのを ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Apr 2025 12:51:38 +0900</pubDate></item><item><title>久々のG1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48387522/</link><description><![CDATA[サスのオーバーホールまで我慢するつもりでしたが、やっぱりダメw。QUADは貸出中なので、いい機会なのでG1を装着しました。

何もない状態からG1を試すのは実は初めて。

乗ってすぐにサスとタイヤがスムーズになったと感じました。角が取れて粘りが出てくる感じ。細かい変化はあるかもしれませんが、サスとタ ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Apr 2025 15:50:50 +0900</pubDate></item><item><title>マグネット取り外し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48376109/</link><description><![CDATA[一昨年ボディにマグネットとアルミテープをつけました。それを全部取り外しました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/car/3225491/7340790/note.aspx

その時はそれなりに効果があったのですが、マイクロリアクターQUAD ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Apr 2025 17:30:56 +0900</pubDate></item><item><title>初期化その後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48372015/</link><description><![CDATA[オーリンズオーバーホール&amp;リブートに備えてマイクロリアクターQUADなどを取り外し4日ほど経ちました。

車はこんなに空気と戦っていたのかを実感しています。風切音はもちろん、車の挙動に与える影響にそれを感じます。

ハンドリングやエンジンの吹け上がりは思ったほど悪くはなっていません。下回りの ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Apr 2025 20:39:32 +0900</pubDate></item><item><title>初期化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48366505/</link><description><![CDATA[オーバーホールされたオーリンズの再設定に備えて、リアクターを外しました。バッテリーの端子も外してECUのリセットも。

リアクターを装着したままでもいいかなと思ったのですが、せっかくだからリアクターなしの素の状態から始めたほうがいいかなと。

バッテリー端子を外すとエラーの嵐。それを消すためにちょっ ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Apr 2025 14:59:58 +0900</pubDate></item><item><title>DCCその後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48363180/</link><description><![CDATA[オーバーホールのためにDCCに換装して2日経ちました。基本的には満足のいくレベルです。

なぜ３年前に不満に感じたのかを考えてみました。

まずはホイールとのマッチング。３年前はOZウルトラレッジーラ18インチでした。多分純正のプレトリア19に比べて軽かったのではないかと思います。なのでコンフォート ...]]></description><pubDate>Thu, 10 Apr 2025 17:27:48 +0900</pubDate></item><item><title>久しぶりにDCC</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48360061/</link><description><![CDATA[8万キロ走ったオーリンズをオーバーホールするために純正DCCサスペンションに換装しました。

以下8万キロのオーリンズと3万キロの純正サスの比較。

＜全体的な印象＞

以前はお釣りがくるし底つきするしで、純正サスの印象は全く良くありませんでした。久しぶりに純正に戻しましたが、あの時とは印象が異なり ...]]></description><pubDate>Tue, 08 Apr 2025 19:14:09 +0900</pubDate></item><item><title>リアの下回り空気</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48351111/</link><description><![CDATA[メガーヌRSのように下回りをフラットに出来れば、空気がスムーズに流れてくれますが、ゴルフRの場合はそれにも限界があります。

フラット化が難しいのだったらせめて空気をリアからスムーズに吐き出すようにすることがセカンドベスト。ディフューザーの裏にシェブロンフィンを装着しましたが、これだけでも結構な効果 ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Apr 2025 13:58:05 +0900</pubDate></item><item><title>サスペンションオーバーホール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48350924/</link><description><![CDATA[来週サスペンションをオーバーホールするために、ノーマルに乗せ替えます。

３年で8万キロ。よく走ってくれました。メーカーの推奨は4万キロ。その倍を走っていますが、オイル漏れもありません。ダンピングも今の状態で特に不満を感じることもありません。

それでもこのサスは長く使いたいし、推奨の倍を走っている ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Apr 2025 10:35:59 +0900</pubDate></item><item><title>下回り空気マニア</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48349056/</link><description><![CDATA[最近下回りの空気の流れに取り憑かれています。ディーラーに行っても気になるのはボディ下回りの構造だから、フロアーに寝っ転がって、下回りの写真を撮っている状態。

ボルテックスジェネレーター付きのフロントアンダーカバーとディフューザーのシェブロン装着が最近行ったことです。効果を確かめるために、夜な夜な湾 ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Apr 2025 00:41:48 +0900</pubDate></item><item><title>8R下回りフラット化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48342100/</link><description><![CDATA[内装や操作性の面で7よりも評判の悪い8ですが、下回りのフラット化では7よりも進化しています。


フロントコントロールアームにアンダーカバーが付きました。

リア回りでは、


リアコントロールアームにもカバーが付きました。

リア周りではもう一点追加になっています。それはタンクの前にもカバーが付き ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Mar 2025 22:13:55 +0900</pubDate></item><item><title>プチ改造</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48324221/</link><description><![CDATA[取り付けネジをアリさんに注文したので、その間プチ改造。

ありったけのヴォルティスジェネレーター39個つけました。

トヨタの士別フィンを見ていて思ったのは、空気の流れの速いボディ下の部分であればこの程度の大きさのフィンでも効果が出るのかということ。




これよりは大きいけど、リアディフューザー ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Mar 2025 17:02:12 +0900</pubDate></item><item><title>これも…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48319264/</link><description><![CDATA[こうしてやろうかと。




エンジンのアンダートレーです。プラスチックのオイルパンが石や氷などで破損されたというのを読んで前々から気になっていました。オイルパンについてはオイル漏れがしてきたら鉄かアルミに変えようかなと思っています。

保護だけではなくボディ底面の空気の流れ改善にも繋がってくれそう ...]]></description><pubDate>Tue, 18 Mar 2025 18:05:09 +0900</pubDate></item><item><title>これを…。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48318511/</link><description><![CDATA[こうしてやろうとw。





日産でフロントマークが光る車を見ていて、なんだかなと思っていたしw。8.5が光ると聞いても、なんだかなと思っていたにも関わらずw。

結局は、フロントのマークの中にACC用ミリ波レーダーがあるので交換はできないという悔しさの裏返しでした。

パーツレビューを見ていたら ...]]></description><pubDate>Tue, 18 Mar 2025 00:40:34 +0900</pubDate></item><item><title>ローター交換その後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48314012/</link><description><![CDATA[DBAローター交換後2週間経過、600キロほど走行。
制動力、タッチは不満な点はありません。純正から劣っていると感じる点もなし。著しく良くなっている点もなし。
洗車をしましたが、m+よりもCOXのローダスパッドの方がダストの量がさらに少ない気がします。ただ以前の純正ローターは経年劣化で歪みが出ていた ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Mar 2025 22:12:24 +0900</pubDate></item><item><title>試行錯誤は続く</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48306512/</link><description><![CDATA[ディフューザーにヴォルテックスジェネレーターを装着して効果があったので、それじゃ上もやればもっと加速が軽くなるかな、と思い装着してみました。

両角と中央の部分にヴォルテックスジェネレーターを装着したました。加速感には変化なしです。変化があったのはリアのサスペンションの動き。凸を超えた時に今まで若干 ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Mar 2025 21:15:51 +0900</pubDate></item><item><title>リアの空気の流れを改善</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48303094/</link><description><![CDATA[今日はリアの空気の流れを改善しました。
洗車した後に加速が良くなったなと感じられる人にはおすすめです。

ハッチバックの宿命でゴルフのリアの空気の流れは良くないです。Rで冬にスキーに行った時、巻き上げた雪と泥でリアが土だらけになりました。Rは四駆なのでFFよりもさらにリアが汚れると思います。多分リア ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Mar 2025 21:11:53 +0900</pubDate></item><item><title>設定試行錯誤</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48299722/</link><description><![CDATA[ローター交換後、高速で試運転をしました。ハンドリングが変化していると感じました。以下、素人の試行錯誤です。

具体的な症状としては、フロントが詰まった感じ。それまでは伸びやかなハンドリングだったのです。原因としては今までは純正の2ピースだったのでローター交換でバネ下荷重が増えてしまったのだろうと推測 ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Mar 2025 13:57:28 +0900</pubDate></item><item><title>今後の計画</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48298601/</link><description><![CDATA[前後ブレーキローターとパッドの交換は久々の大型出費でした。それでもブレーキはタイヤ・足回りと同じように快適かつ安全に走るために最も重要な部分と思っています。どうでもいい部分にアリさんを使って安く浮かせた分、ここにはちゃんとお金をかけておこうと思います。

私にとって大事なのは「必要ない」と言ってくれ ...]]></description><pubDate>Fri, 07 Mar 2025 20:35:41 +0900</pubDate></item><item><title>目指せ、Golf R TCR</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48291637/</link><description><![CDATA[ウォールナットブラスターは諸事情によりやめました。やった後で後悔するよりかはやめてよかったかなと思っています。それに現状エンジンの不調も皆無なので、ミスファイヤーなどの症状が出てきたら、ショップを探して行おうと思います。

次のターゲットがこれ。サスペンションのサブフレーム。写真はみんカラで実際交換 ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Mar 2025 01:09:15 +0900</pubDate></item><item><title>7.5Rから見た8.5R</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48287015/</link><description><![CDATA[7.5Rパフォーマンス乗りからすると、アンビエントライトやドアシルプレートライト、アクラポビッチがなくてこの価格は高いと感じてしまいます。私は中古で購入しましたが、8年前の7.5Rパフォーマンス新車価格は約600万円。8.5Rアドバンスと200万円の差。噂されているブラックエディションにはこれらの装 ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Mar 2025 13:11:57 +0900</pubDate></item><item><title>OEMは純正品に劣るか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48284587/</link><description><![CDATA[写真はインテークマニホールドガスケットです。
来週行うインテークバルブのウォールナットブラスターの際に要交換の部品です。

見積もりでは純正品の価格は22,000円でした。OEMをネットで調べると送料含めて4000円でした。アリさんだったら500円で買えます。熱が加わる部分なので流石にアリさんはやめ ...]]></description><pubDate>Fri, 28 Feb 2025 14:46:19 +0900</pubDate></item><item><title>これが今では…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48272063/</link><description><![CDATA[





こんな感じになりました。変更箇所は多いのですが、そんなに攻めている感はなく、純正の方向性を保てているのではないかと自己満足しています。...]]></description><pubDate>Fri, 21 Feb 2025 20:26:13 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリング到着！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48268704/</link><description><![CDATA[ステアリングとパドルシフターが到着。
ステアリングの革・縫製はなかなかいいと思います。新しい革はベトベトしていなくていいですね。ディンプル加工もいい感触です。
マグネティックパドルシフターは左が標準。右がRLタイプ。RLタイプはかなり大きいです。しかし標準は幅が短く、使いやすさを考慮してRLタイプに ...]]></description><pubDate>Wed, 19 Feb 2025 14:57:38 +0900</pubDate></item><item><title>マグネティックパドルシフト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1987419/blog/48265395/</link><description><![CDATA[まだ取り付けていませんが、商品が届いたので感想。
パッケージがちゃんとしていて、梱包もいい。アリさんではこういうところ大事。
肝心の商品も、パッと見、問題なし。いい仕上がりだと思います。
パドル部分だけを変えるのではなく、パドルユニットごと変えるタイプです。
購入前レビューを読んでクリック音の大きさ ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Feb 2025 11:49:17 +0900</pubDate></item></channel></rss>