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エンブレム(クレスト)交換。

なぜか赤い部分が白色に変化していたので、少し気になっていました。
気泡？　紫外線かな？　少し気になるので交換です。

取替えは、信じられないほど楽チンでした。
ソケットレンチで裏から回すだけで、意外に簡単に外れます。
取り付けたら、台座面を洗って、新しいのを取り付け、
後ろからピンでブスリ。後は閉める方向に回すだけ！？

と書くと簡単に外されそうなのですが、後ろについている止めるピンが少し工夫されていて
真鍮にネジを切って進んでいくので、フロント側から何かやっても、
裏から回さない限りエンブレムがボロボロになるので、前面から外すのは無理と思われます。
ねじ切って進んでるので、カナリ強固。
そもそも、車のエンブレムが簡単に外れる設計なはずは無いと、書いていて気づきましたが（笑

ちなみに、ネットに転がっていた先人の知恵です。
・新しいエンブレムを購入して嬉しかったからと、
　エンブレム取付前に裏のピンを回してみていけない。
・取り付け時に、回しすぎてはいけない。
・台座(ボンネット)の汚れは綺麗に取ったほうが良い。

追伸、
価格が高い様に感じましたが・・・翌々考えると・・・
BMWもエンブレムがよく剥がれ落ちたことがありますが、純正で一つ5～6千。
ケイさんのこれ2諭吉。高い！？
でも、前妻のZ3は、エンブレムが全部で、4箇所(前後左右)　つまり実質変わらない？
しかも交換めっさ楽。1個！　最高です(笑

年式や型式でエンブレムが違ったり、取り付け方も違ったりとちょっと面白い発見でした。

本日、ご帰還。
PC神戸にてバラバラにされて、全てのセンサ類を単体試験。
全て問題なし！　原因不明(笑)
もちろんエンジンも問題なし。
まぁ、予想の範囲内です。
ノイズかな～？

警告灯がつく、30秒前にテープが後輪タイヤに巻きついたのだけ
判っているのだが。。。関係は無いのかな？な？な？。。。

次に出ないことを切に祈るばかりで。