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3列シートを撤去してベットキットを入れたら、家族揃って最後尾に4人乗るようになりました。運転手の私は遠くて、寂しいので、2列目に撤去した3列シートを分解して1個シートを追加しました。これで、ベットキットを外せば、家族5人、ロードバイク3台楽に乗せられるようになりました。
シートをスライドさせたいなー
ポイントはシート3席3点ベルトのシートベルト3つ使えるようになりますので、子供3人の我が家はチャイルドシートも全員安心装着です。

HT04-12取り付けました。純正流用最大タービンです。ヤフオクでリビルト品購入。強化調整式アクチュエーターが付いています。ついでにHKSのEVC4もつけました。つるしのブースト設定を確認する為とりあえず配管はそのままでテストドライブ。ゴールデンウィーク中という事もあり中々スピードが出せません。3速全開で1.05でした。以前よりも速く感じます。9,000rpmまで回してないのでなんとも言えないですが、立ち上がりが明らかに遅いです。5,000rpm以下は使えない感じです。これ以上はパワーアップはしない予定で行こうと思います。

純正置き換え大型インタークーラーを装着しました。ヤフオクで購入。値段は安い前置きインタークーラーと同じぐらいでしたが、パイプが長くなるのが嫌なのと取り付けが面倒なのでこちらです。ボルト3個でキッチリ止まり満足です。エアーガイドは少しカットして戻しておきました。モンスタースポーツによると前置きにすると10馬力アップ！これはどうなんだろう、、、

エビスサーキットに行って走る予定でしたが、到着したらタービンからオイルがポタポタ、、、何とか走行会に出れるようタービンを外して外人のドリフトショップに持っていき、修理してもらおうと悪戦苦闘しましたが、いざ外して持って行ったが修理無理とのこと。人生最悪のDNS(did not start)
積載車で帰るのは、自分の意思に反するので、タービン全損覚悟(すでに壊れている)でオイルラインをメクラ&インタークーラーをバイパスしてエアクリを直接インマニにくっつけて300km自走帰宅しました。羽根とかシャフトがエンジンに入ると最悪な事態になるので、、、タービンから時折キュッキュ嫌なおとがしてました。シャフトが焼き付いているのかな？後でタービンを下ろしたらどうなったかアップします。それ以外は遅いですが、普通？に高速で走れました。バイパスしても、羽根は回っているので、排圧が高くならないように注意して運転しました。参考まで

後日タービン外しました。予想通り、シャフトにガタがありました。羽根は無事でした。

今週は筑波サーキットに行くので、燃料偏りによる息継ぎを抑えるために耐油ゴムマットで囲いを作って見ました。ホッチキスで留めて最後はタイラップで縛りました。ゴムが柔らかかったので無理矢理タンクに突っ込んでおいた。ガソリンとタイラップの相性は不明です。ワイヤーの方が良かったかな？1ヘアで息継ぎ症状出ないといいけど。筑波の1ヘアといえば以前走っていた、fj1600はどの車も息継ぎ症状が出るみたいで、半クラで回転を上げてコーナーたちあがっていました。スーパーfjになって改良されたのかな？明日はアライメントに出します。

後日談 筑波サーキットではガソリン残量1/4ほどでも息継ぎ症状が出ませんでした！