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エビスサーキットに行って走る予定でしたが、到着したらタービンからオイルがポタポタ、、、何とか走行会に出れるようタービンを外して外人のドリフトショップに持っていき、修理してもらおうと悪戦苦闘しましたが、いざ外して持って行ったが修理無理とのこと。人生最悪のDNS(did not start)
積載車で帰るのは、自分の意思に反するので、タービン全損覚悟(すでに壊れている)でオイルラインをメクラ&インタークーラーをバイパスしてエアクリを直接インマニにくっつけて300km自走帰宅しました。羽根とかシャフトがエンジンに入ると最悪な事態になるので、、、タービンから時折キュッキュ嫌なおとがしてました。シャフトが焼き付いているのかな？後でタービンを下ろしたらどうなったかアップします。それ以外は遅いですが、普通？に高速で走れました。バイパスしても、羽根は回っているので、排圧が高くならないように注意して運転しました。参考まで

後日タービン外しました。予想通り、シャフトにガタがありました。羽根は無事でした。

２歳の娘のクリスマスプレゼントに買ってあげたストライダーレースがあったので参加してみました。予選はまさかの１位で通過したのですが準決勝は６位で決勝進出ならず、、、追い込みタイプなのか耐久仕様なのか練習でも初めはゆっくりだんだんノッテくるタイプ見たいです。

本日マフラーから黒煙が出ていたので、コンプレッションを計測してみました。ゲージはアダプター付きでアマゾンで3000円ぐらいのものでした。デスビからのワイヤーを外して、フューズボックスのF1 15Aフューズを外して、アクセル全開。(みんから情報です！)1気筒11、5で2気筒11、2で3気筒11、2でした。プラグを外しながら綺麗に焼けていたので平気かもしれないと思いながら、タービンかもしれないと頭をよぎります。次回はタービンを外してチェックします。
ブーストアップしようかな〜なんて考えていたいたのに、、、

現在13万キロ突破しました。潰すつもりで乗っています。世界最高のトヨタ車がこの値段で買えるのはいいと思います。車が路上で止まったとか、修理でお金がかかったなどの武勇伝がいらない人向けです。ガソリン入れて鍵を回せば動きます。
ハイブリッドの新型にも興味がありますが、次回買う時も安いガソリンモデルになると思います。

本日トラストの走行会から帰ってきました。タイムはなんと1分12秒2で予定より3秒ほど速すぎました。まあ、ノーマルで15秒ってベスモかなんかで書いてあったので、タイヤとデフとターボとコンピューター変えて3秒アップは当然と言えば当然ですね。っが帰ってくるときアイドリングで黒煙モクモク出ます。タービンかエンジンかわからないですがプラグチェックしておこう、、、エアは温感2、4kgまで上がってしまい滑りまくったので、次回はもう少し下げてスタートしようと思いました。今後改善しなくてはならないのは、ズバリミッションが2から3が加重がかかっていると入らない(1ヘア)ので、マウント交換を検討中。その前にミッションオイル交換かな？車買ってまだやっていないから、、、こちらの写真は遅いグループのピットの様子です。屋根なし電気なしエアーなし！同じ値段払っているのに何かおかしい。日に焼けたけど雨降らなくて良かった。