Ｒ＆Ｒのブログ一覧

1位　いすづ　　 ４８．０２％
2位　三菱　　　 ２０．５０％
3位　日産　　　 １８．７６％
4位　トヨタ　　　１８．３２％
5位　マツダ　 １４．２６％
6位　ダイハツ　 １１．８８％
7位　スバル　　 １０．５８％
8位　スズキ　　 １０．１５％
9位　ホンダ　　　 ８．６８％

この数字は平成6年以前に登録された車の現在での保有率です。
現在の車の平均寿命は12年だという事なので、ちょっと調べてみました。

ダントツ1位の『いすづ』は平成5年に乗用車事業から撤退しているので、現在でも残っている車の殆んどが平成6年以前になるのは当たり前なので、ここでは除外して・・・
実質的な1位は三菱車！
というのは意外な感じもしますね。

日産車はここでも書いたようにスカイラインやＺなどの保有率に
助けられての３位なんでしょうね。

それでもやっぱり、バブル全盛時の車はどのメーカーのも、
良く出来ているって事なんでしょうね。
長く愛され続けている車も幸せでしょう～♪

しかし・・・ホンダ車の生存率の低さは如何なものか？（－。－）
実は２輪車も市場から姿を消すのも早いらしい・・・。

新車が売れてないらしいですね。
連続17ヶ月前年比割れ・・・
特に乗用車の先々月？の販売台数は36年振りの落ち込みだそうです。

ガソリン価格の高騰や、庶民には決して景気が回復しているとは思えないなど、
ワタクシの周りでも乗用車から軽自動車への乗換えが目に付きます。

しかも、車の平均寿命？も約11年位で、ここ何年間かで2年延びたそうです。

又、特に若い人の車への意識も昔とは随分と違うようです。

何かのアンケートでは20年位前ですと、
まとまったお金があったり、仕事をしてお金をためて何を買いたいか？
の問いには、『車を買いたい！』と云うのが常に1、2位には入っていたそうですが、
現在では19位だそうです。

車はあくまで移動の手段の一つ！という考えが今や主流のようです。
確かに、我が家でも軽自動車に乗っていますが、
買い物やちょっとした近距離ドライブなら軽でも充分だもんなぁ～（－。－）
装備などは乗用車にまったく引けを取らないし。

しかし、それによっての悪循環は車好きには困りますよね～（－－；

売れない＝コストダウン＝車種の見直し＝スポーツタイプ車の生産中止＝選択肢の激減！(>_<)

現在のクーペ、スポーツタイプ車の販売の割合は全体の0.5%ですって・・・

ナントかお若い方に運転そのものの楽しさを伝えて行かなければ、
更にドツボにはまって行きますね・・・。
氷河期に入って来てるのかなぁ～？

夕刊を見ていたら面白い？記事を見つけました。

『給油口、何故、左右まちまち？』

メーカーの方針、デザイナーの好み・・・
などの諸説はあるが真相は？？？だそうだ。

安全性を考慮して、マフラー出口と逆の位置！と言う説が有力と書いてあるが、

ワタクシの前車のアリストなどは左右２本だしやぞ～！

それよりも以外に知られていないのが、
最近の一部の車には燃料計の所に左右を示す『⇒』のようなマークがあるらしい。
ちなみに我が家のワゴン－Ｒには無かったです。

でもこれって確かに分ってないと不親切ですよね！
我が家は子供が小さい頃はしょっちゅうレンタカーを借りていたので、イザ、ＧＳに入ってから『反対ですよ～！』といわれた事がシバシバあったもんなぁ～((ﾟmﾟ;)ｱﾚﾏｯ!

今の我が家の車２台も見事に左右逆です！
ですから、たま～にボ～ットしていると反対に着けちゃう事もあります。
念のため！？タマ～～～にですよ！(;￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･

1980年（第1回：1980年-1981年）
カー・オブ・ザ・イヤー：ファミリア（マツダ）

1981年（第2回：1981年-1982年）
カー・オブ・ザ・イヤー：ソアラ（トヨタ自動車）

1983年（第4回：1983年-1984年）
カー・オブ・ザ・イヤー：シビック／バラード（本田技研工業）

1984年（第5回：1984年-1985年）
カー・オブ・ザ・イヤー：MR-2（トヨタ自動車）

1985年（第6回：1985年-1986年）
カー・オブ・ザ・イヤー：ギャラン（三菱自動車工業）

1988年（第9回：1988年-1989年）
カー・オブ・ザ・イヤー：シルビア（日産自動車）

1989年（第10回：1989年-1990年）
カー・オブ・ザ・イヤー：セルシオ（トヨタ自動車）

1990年（第11回：1990年-1991年）
カー・オブ・ザ・イヤー：ディアマンテ／シグマ（三菱自動車工業） 特別賞：エスティマ（トヨタ自動車）

1991年（第12回：1991年-1992年）
カー・オブ・ザ・イヤー：シビック、シビックフェリオ（本田技研工業） 特別賞：パジェロ（三菱自動車）

1992年（第13回：1992年-1993年）
カー・オブ・ザ・イヤー：マーチ（日産自動車） 特別賞：ビッグホーン（いすゞ自動車）

1993年（第14回：1993年-1994年）
カー・オブ・ザ・イヤー：アコード（本田技研工業） 特別賞：スープラ（トヨタ自動車）

1994年（第15回：1994年-1995年）
カー・オブ・ザ・イヤー：FTO（三菱自動車工業） 特別賞：オデッセイ（本田技研工業）

1995年（第16回：1995年-1996年）
カー・オブ・ザ・イヤー：シビック、シビックフェリオ（本田技研工業） 特別賞：テラノ（日産自動車）

1996年（第17回：1996年-1997年）
カー・オブ・ザ・イヤー：ギャラン／レグナム（三菱自動車工業） 特別賞：デミオ（マツダ）

1997年（第18回：1997年-1998年）
カー・オブ・ザ・イヤー：プリウス（トヨタ自動車） 特別賞：ビークロス（いすゞ自動車）

1998年（第19回：1998年-1999年）
カー・オブ・ザ・イヤー：アルテッツァ（トヨタ自動車） 特別賞：Z（本田技研工業）

1999年（第20回：1999年-2000年）
カー・オブ・ザ・イヤー：ヴィッツ／プラッツ／ファンカーゴ 特別賞：S2000（本田技研工業）

2000年（第21回：2000年-2001年）
カー・オブ・ザ・イヤー：シビック／シビックフェリオ／ストリーム（本田技研工業） 特別賞：インプレッサ（富士重工業）

2001年（第22回：2001年-2002年）
カー・オブ・ザ・イヤー：フィット（本田技研工業） 特別賞：エスティマ・ハイブリッド（トヨタ自動車）

2002年（第23回：2002年-2003年）
特別賞：フェアレディZ（日産自動車）

2003年（第24回：2003年-2004年）
カー・オブ・ザ・イヤー：レガシィ（富士重工業） 特別賞：モーストファン：RX-8（マツダ）

2005年（第25回:2005年-2006年）
カー・オブ・ザ・イヤー：ロードスター（マツダ）
特別賞：モーストファン：スズキ・スイフト（スズキ）

２５年来の日本カーオブザイヤーを抜粋してみました。
1900年代はしっかりとその時代の世相を表してますね～。

１９８０年代前半には『ボーイズレーサー』と呼ばれていたファミリアやシビック。
そして対照的に『ハイソカー』と呼ばれたソアラ。

８０年代後半から９０年代になると時代は２分化されてスポーティーカーでは
１３シルビアやＦＣセブンなどが爆発的なヒットをしました。
そして世はクロカンブーム、パジェロやハイラックスサーフなどが売れてましたね。
しかも、バブル全盛期！
セルシオ、３２ＧＴ－Ｒ、３２Ｚ、８０スープラ、GTO、などなど
それまでには考えれない価格の車が売れちゃってました。

はっきり言って・・・
それ以降のには興味ないっすね～（－－；
ただ、不思議なのはこれだけ売れているのに、
以外にミニバンやワンボックスって、評論家さんや知識人？には評価されないんですね！？
時代を反映させている！という意味合いなら
当時の、三菱ＲＶＲ、ステップワゴン、エルグランドなんてまさに日本的で評価に値すると思うんだけど・・・。
当たり前過ぎると・・・素人と一緒！？って事かな？（笑）

　１　マツダロードスターＮＲ－Ａ
　２　ポルシェ９１１カレラ
　３　レクサスＳＣ４３０
　４　ポルシェケイマンＳ
　５　メルセデスベンツＳＬＫ３５０
　６　ＢＭＷ６５０ｉ
　７　ホンダＳ２０００
　８　日産フェアレディＺ　ＳＴ
　９　ポルシェボクスターＳ
１０　日産スカイライン３５００ＧＴ
　

某大手自動車関連業者がまとめた
スポーツカーの３年後のリセールバリューの
トップ１０だそうだ。
（現在新車で購入可）

さすがロードスター♪
「世界で最も売れた２人乗りオープンカー」
と、ギネスに乗るだけの事はありますね。

しかし、上位にポルシェが３台。
ウ～ン、買って置けば間違いないってとこでしょう！
って買えないっちゅうの～～～！（＾＾；

追記だよ～ん！
↓？？？なご意見が多いので、
ネタ元を！（＾＾；
読売新聞に掲載されていた
中古車買取業者、○リバーの研究所が
まとめた記事ですよ～！