<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>じょん・まさし / じょん・まさしのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1990362/blog/</link><description>じょん・まさしです。よろしくお願いします。

初代スイフトスポーツを訳あって半年で手放し(事故じゃない)

シロッコ1.4TSIに今は乗ってます。

もし良かったらよろしくお願いいたします</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 12 Apr 2026 17:52:05 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>じょん・まさし / じょん・まさしのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1990362/blog/</link></image><item><title>忘れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1990362/blog/33488244/</link><description><![CDATA[写真忘れてました



...]]></description><pubDate>Wed, 02 Jul 2014 10:07:34 +0900</pubDate></item><item><title>これまた、VWオーナーさんのお決まりの社外製リサーキュレーションバルブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1990362/blog/33488223/</link><description><![CDATA[説明だとハードスプリングを選べばターボ圧が1.0barから1.6barになるんだそうで、インレットの負圧で制御をするもんだからターボのレスポンスも向上するというもんだそうで、
純正のリサーキュレーションバルブは電気式だから機械式にしてなおかつ、純正は壊れやすいから安心できるよね。って感じのものです。 ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Jul 2014 10:02:42 +0900</pubDate></item></channel></rss>