はぴやんのブログ一覧

私は試乗が好きなのでよくディーラーに行くのですが、新車は買ったことがありません（笑

そのため車検でもディーラーを利用したことがありません。
皆様のみんカラを拝見していると、ディーラーの方と仲良くされている方を多く見ていてちょっと羨ましいなと思っています。

試乗で訪れた際に話をする営業の方の中には、クルマ好きの伝わる方も多くいらっしゃるのですが、自分が“客”になった時にはなぜだかあまりいい気持ちになったことはありません。
おそらく、“どこかが壊れたときに純正パーツの取り寄せだけ”の客だからなんだと思いますが、ちょっと寂しいものがあります。

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先日、有明から晴海に移転したシトロエンのショールームに行きました。
アロマディフューザーのサンプルでもないのかなと思って。

すると、“いらっしゃいませ”もなく、上記を訊ねると“用意はございません”と。
１０秒でやり取り終了（爆

怪訝な顔をしていると、「まだ帰らないの？」みたいな顔をされました。

いやいやいや…
ビックリしました。

ネットで事前に価格などは見て知っていたので訊ねてないんですが、そういった情報も教えてくれませんし、「どんな香りか気になりますよね…」くらいの言葉があってもよさそうなもんなのに。。

Ｇ○Ｔ系のディーラーはそこまでぶっきらぼうではないのに…

こんなもんなんですか？

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まぁ、いずれにせよ並行輸入モノの中古車なので、これからも非ディーラー系で車検を受けるつもりでいますが、ヘタしたら純正パーツの取り寄せでも行かないかもしれません。

しっかしこの傾向はドイツ車もフランス車も含めて輸入車全般で、関東特有な気がしてならないんですがいかがですか？
地方は整備する拠点が少ない（？）からかディーラーとユーザーの結びつきが強く、もっと気さくで懇ろな気がします。

利害関係を取っ払うまでは無理でしょうが、もうちょっと…こう…ね。。
難しいのかなぁ。。




２月ももう終わりですね。。
そろそろ暖かくなってくるのかな…

備忘録を兼ねて、春先までの予定です。

【帰京予定】
3/7-10：展示会と自宅の定期点検の為帰宅します。
［カミさんが怪我して実家に帰っているためずっとひとりなのは変わらないんですがｗ（not家出）］
9日がヒマなので、遊んでくださいｗ
いずれにせよ千葉・東京・神奈川あたりをプラプラしようと思っています♪

3/28-31：本社で仕事の為帰京します。
今のところ何の予定もありません。

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で、31日に大阪に乗って戻ろうかどうしようか考え中です。。
4/6に京都で友人の結婚式があるのです。［カミさん搬送用でｗ］
でも持ってったら、出来れば4/26までは大阪に置いておきたいのです。
『だから何？』って話なんですが、ほら…桜咲くじゃないですか。。
京都で写真も撮影したいと思って。。祇園の桜とか。。

『乗ってけばいいじゃん』って話なんですが…置くところがないんですよね（困
月極ってわけにもいかないし、コインパークも出費が無駄で。
関西の方…どなたか軒先を貸してくださいｗ

ここ数日、ダラダラと昔のことを書いてきましたが、これらがどうして今のDS3を選ぶことになったのかということと話がつながりませんね。

パサートの時も赤さんの時も候補に挙がったくらいで、結局はドイツ車に軍配が上がったわけですし。

ただ、私のクルマの選び方は、かつて小さい頃にカーデザイナーになろうと思っていたころの名残で、まず『見た目』からクルマを選ぶことが根底にあるんです。
ですから、国籍や車名ではなく、その車種固有の魅力になるんだと思います。

それ故に、メルセデスやＢＭＷはいずれも選択候補には上がっていません。
これは、高価だった…と言うのももちろんありますが、インテリアが好きになれなかったというのがあります。

MT車が好きなら、BMWは魅力的な会社です。
実際、E46のM3やE82の135iは、試乗もしました。
けれど、どうも私の頭の中でコスパが納得いかないんですね。
BMWは乗った瞬間にこだわりの重量配分のメリットを享受できます。
ステアリングを握っているとわくわくします。
でも、オーナーになれば一番見ている時間が長いはずのインテリアにわくわくしない。

これは、おそらく先に乗ったVWとAUDIの方が雰囲気作りが上手だったんでしょうね。
スイッチ一つ一つの質感、押し心地、夜間走行時の光り方に至るまで…


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もうひとつ、わくわくしたのに買わなかったクルマがあります。
206 RCです（笑
NAとは思えないトルクと加速、そしてFFらしからぬインに切れ込んでいくハンドリング。
運転してみて笑顔がこぼれる…こんな経験は初めてでした。

しかし、既に赤さんに乗っていたこともあり、明らかに狭くなる室内空間とモデル末期に伴うインテリアの古さで箱換えまで気持ちが揺るぎませんでした。
でも揺るがない魅力…。

私は、会社の同僚に囁きました。
『めっちゃいいクルマあるんだけど。』
彼は、206CC S16に乗っていました。その前はXT-Premiumに。


XT-Premium

数年前飲みの席で…『若いうちにMT車乗っておきたいんだよなー』と相談を受けたことがきっかけでした。
その時彼が目星を付けていたのが、アコードEuro-Rでした。でも、高いと言っていました。
『MT初心者なら、軽くて低速からシフトチェンジが楽しめるのがいいよ』と、仏車を奨めていたのです。

特に206とかサクソとかルーテシアとか車種指定していた訳ではなかったんですが、２ヶ月後にワインレッドの206で現れた時にはびっくりしました。

その彼を連れて、前回試乗したお店に行きました。
すると乗った瞬間に即決してくれました（爆
［後日談ですが、206CCは某Dに車検出した時に追突事故を起こされて気分が落ち込んでいたそうで、そこに高値で下取ってもらうことにしたと知りました。］

当時互いに独身で近所に住んでいましたので、２台をシェアしてるような…とても楽しい思い出です（笑


夢見ヶ崎動物園にて

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ちょっと前のブログでも少し触れているんですが、DS3は発売当初から心奪われるデザインで気にしていたんです。
そこにちょうどタイミングよく、『試乗したいよねー』などと友人と飲みながら盛り上がり、次の日にすぐ試乗に行っているのです。

その彼は、チェロキー→CR-VとSUV系を乗り継いでいたのですが、何の心変わりかコンパクトハッチが欲しいと言って試乗したんですが、やっぱり狭すぎたのか、仏車にビビったのか買うには至らず。

私だけずっとモヤモヤしていたんです（笑
潜在的に忘れられない206RCへの気持ちとDS3の格好良さがDS3Rとの出会いで箱換えに至りました。


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パサートは四国と福岡を除く九州が未踏に終わりました。
赤さんは長崎のみ未踏に終わりました。
ブランちゃんは、全日本踏破できるでしょうか。。
（沖縄・島嶼は除く）

VW Passat V6 Syncro (1999年式：PRF)　2001-9～2004-2


支笏湖でのミニオフ

悩みあぐねた挙句に決め、モデファイにもお金をかけた割にふたを開ければ乗っていたのは２年半と短い期間でした。

それは、大学時代の友人から”買い取りオファー”があったから（素
最初は断ったんですが、”言い値で買うから”とまで言われて譲っちゃいました。。

まぁ、近所に住んでいましたし、『たまに様子を見られるからいいか』といった感じで。
譲った時点で8万キロほど走っていましたが、結果的に私より長い５年も愛してもらいました。


羅臼岳を望む…

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で、私は一時的にクルマがなくなっちゃってたんですが、前回のようにそれほどクルマ選びに悩みませんでした。

パサートには、本当に気に入っていたので、同じカテゴリの車に乗り換えて知らず知らずのうちに比較したりしたくなかったことと、排気量が大きく維持費が嵩んでいたので、もう少し小さいクルマにしたかった…ということで、Cセグメントを中心に考えていました。

雑誌などで見て気になっていたのは…

１．AUDI S3
２．Renault Megane SPORT
３．FORD FOCUS ST

このうち、S3は一度試乗したことがあって、AUDIの”S”を冠するモデルのイメージとは少し違って、AT車から乗り換えてもギクシャクすることのないトルクフルなアクセラレーションと重過ぎないクラッチ。そして、忠実にライントレースしてくれる４輪独立トルク配分を行うクワトロシステム（ハルデックスカップリングⅣ）を実感できる走りが、今回のクルマ選びの基準となりました。

メガーヌは、S3とスペックのよく似たFFハッチ。S3のフロントブレーキが浮動２ポッドなのに対して、ブレンボの対向４ポッドが設えられていて、期待感が高まる。。
シートポジションが意外と高い、徐々にペースを上げていくとコーナーでロールが破たんするような感覚が。
このロールの違和感が払しょくできないまま試乗を終えました。

フォーカスは、ゲトラグ製MTの奢ったスポーツモデルとの触れ込み…こちらも期待感たっぷりに試乗に臨んだのですが、こちらはブレーキがプアに感じられてしまって、早々に試乗を切り上げてしまいました。

これで、S3に決めました。
しかし、流通台数の少ない車種であり、中古で探すと色がない。
パサートと同じく黒が希望で、シルバーだけは避けたかったのですが、出てきたのは赤。

S3の赤は、今でこそ中毒起こしてるんじゃないかと思うくらいお気に入りの赤となりましたが…
購入時には勇気がいり、とても悩みました。（笑

価格も、クルマの状態も良かったので、赤のS3（のちに赤さん）を購入しました。


AUDI S3 quattro (2002年式：BAM) 2004-2～2010-2、2010-2～2013-2

赤さんになってからは、こちらでお友達になっていただいている大半の方がご存じの通り、日本中津々浦々走りましたし、サーキットでも遊びました。

日常の買い物での足車としても、長距離ドライブでも、サーキットトライアルでもそれぞれ別の顔を見せてくれる懐の深いクルマでした。


横浜にて…


FISCOショートコース


阿蘇にて…


美瑛の丘にて…


弟子屈の雲海


富良野の一本道


高野山にて…



最初、悩んだ赤（アブソルートレッド）。
写真をご覧のとおり、景色に映えると思いませんか？（笑

どこに持って行っても絵になる赤…惚れこんでしまいました。
ついでに、カメラにも目覚め一眼レフまで導入してしまいました。。。

赤さんは、まさに”相棒”でした。

連載三日目（爆
でも、思い出そうとすれば思い出すもんですね。。

引き続き独り言です。




今じゃ、紅葉の季節はマイカーで入れなくなってしまった銀泉台

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このパサート、日本では試乗した1800NAと、1800TURBO、V6/2800NA（Syncro）の３車種がありました。
1800NAとターボがFF、1800NAだけ4ATでした。

とここで、疑問が湧きました。。『なんで、こんなにグレード少ないの？』と。

ゴルフは、販売台数こそ違えどE、CLi、GLi、GTX、GTI、L、R32など日本国内だけでも6種類もあるのに…。
そこで本国サイトでパサートのグレードを調べてみると…
７９種類！（…と言っても、メーカオプション別にグレードが分かれているものも含めてではあるのですが。）

搭載エンジンは、1600NA、2000NA、1800TURBO、1900D、1900DT、V5 2300、V6 2500、V6 2800の8機種。
AWDに絞っても、2000NA、V5 2300、V6 2500、V6 2800の4機種ある。。

さらに、V6 2800以外はMTも用意されていたんです。
それもそのはず、当時はパトカーやタクシーなど公用車・タクシーに採用されていたんですから。

そこで思いついたのが、『並行輸入』。
この言葉を頼りに本屋で雑誌を漁り読み、やっとのことで某販売会社を見つけました。

私の狙いは“V5 2300 Comfortline 4-motion MT ”です。
日本に入ってないエンジンに、MTであること…パワーウィンドーじゃないし、オーディオレスだけど全然OK！（笑
当時1ユーロ＝120円で換算し、車両本体価格は270万円。

しかし、そこは主にベンツＳクラスなんかを並行輸入するお店…。
いくら真剣と言えども、20代前半の若造の戯言…しかもVW車の個人輸入なんてアホな話には付き合ってもらえず（爆
待てど暮らせど頼んだ見積書が送られてこない。

ひと月ほど待って、再度お店に行くと…『VW車は出来ない』と一蹴（怒

早く言ってくれよ！
（…とはいえ、お店に頼むのが並行輸入車を手に入れる限界で、排ガス検査や左側通行用の光軸調整などとても一人ではできませんし、それを行う費用も車両価格に上乗せになるので、むしろあしらわれて正解だったかもです。）

ハイエースのことなどすっかり忘れて、さぁどうしたもんかと頭を抱えること数週間。。
シルバーのV6が走行4万キロで278万円で出ているではありませんか。
本当は黒が良かったんですが、中古車なんてそんなもんだとタカをくくってお店に連絡。

けれど、『現車は見れない』だの、『確定オーダーすれば見られる』などと横柄千万！
やっぱりそんなおいしい話はないかとあきらめかけたその時！
290万円の黒のV6が出てきたとの一報が！！！
（うろ覚えですが、当時ハガキかなんかで欲しい車種の出物があるとそのお店から連絡をくれたような…。）

週末すぐに見に行き、一通り試乗の後即決ｗ（危険
その時初めて乗ったV6 Syncroは、スムーズな加速にフラットな乗り心地で言うことなしでした。

その後はまさに転落人生（笑
お金がたまれば、パサートに貢ぐ日々ｗ

ホイール換装［純正15inch→17inch（COX CS-7）］・スタッドレスタイヤ購入
サス・ショック交換［純正monroe→koni］
リップスポイラー換装［純正→ワンオフ（他の方の下取り）］
マフラー換装［純正→加工＋W8用純正］
ロアアーム装着［銀の延べ棒（有志ロットで作成）］
レッドテール風ステッカー作製［クリアーシール（有志ロットで作成）］
シフトノブ換装［純正→本革巻純正］
カップホルダー装着［AUDI A4純正品］
ドアアンダーライトLED化［手作り］

正直、ク○レカレーを出汁で薄めて３日に分けて食べたりしたこともありました（爆

それでも、東へ西へいくら運転しても疲れない。
４輪駆動車のドライバビリティの高さ。

そして、このクルマを通じて生まれた今につながる交友。。

パサートは選んで正解でした。