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先日のブログ『次期？』で、何名かの方がおっしゃっていたFiat_Panda。。

単身赴任先のアパートから見えるところに”たまたま”ディーラーがありましたので、早速行ってきました（笑









パッと見”プレオ”と思っちゃった私は愛が足りなかったでしょうか（笑


＜スタイリング＞

デザインはキープコンセプトながら、一回り大きくなった印象。。

実際…120mm長く、55mm幅広に。。それでもキューブよりコンパクト

３代目パンダは先代以上に”□”モチーフが強調されています。。
インストゥルメントパネルは、もう”□”だらけ（笑

センスが良くて、とても魅力的な室内！

ドアトリムは、無数の”PUNTO”エンボス加工♪（画像なし）
こんなところもしっかり”□”！


色は５色。。
この、バレンタインレッドの他に４色。。

全部ありました（笑

そのうち、試乗車は『スイートドリーム_ターコイズ』でした。。


＜ドライビング＞

３月のオフで、初めて乗った875ccTwinAir！

やはり、そのとき思ったのと同じく、単車のような吹け上がり♪
レスポンスこそスポーツカーからはほど遠いものの、綺麗にレッドゾーンまでまわります。

そして、そんなに回してるのに、ちっとも出ないスピード（爆
これだけは、500との違いがはっきりしてました。
（実際は60kg重だけなんですがね。。）

しかし、同じ”出ない”スピードもレーシーなエンジン音さえあれば、静かなCVTのそれのようにもったりとした感じがしないのはなぜでしょう♪
シングルクラッチMTも空走時間が短く、メカニズムに詳しくない女性でも違和感なく…前につんのめることなく、安全速度で巡航できます。

一番驚いたのは、乗り味にチープさがないところ。
周辺の道路が混んでいて、あまりスピードが出せなかったんですが、重心が低くコーナリングも不得意そうな感じはありませんでした。

運転しながら、『この”心を掴む”感覚はいったいどこからにじみ出ているのだろう』とずっと考えていました。
スペック、使い勝手、質感…そのすべては、実はキューブがすべて上回っているんです。。

「デザイン」と、言う一言だけでは簡単に片付けられない魅力。。
Pandaには、それがたくさん詰まっていました♪


＜ウチでの適性…＞
正直、問題は２点。。

①フルセグナビがつけられない
②ハイオク仕様

ドライバーズカーなら、何の問題もないんですが、日常の足としてカミさんが使うにはナビ＋フルセグは必須なんですよね。
燃費に関しては、おそらく変わらないか少し良くなる方向なんですが、（レギュラーが日本特有仕様で、仕方がないとはいえ）ハイオクってのがねぇ。。



まぁ、近いうちに再訪して、運転してもらおうかな（笑