はぴやんのブログ一覧

最後に、今オフが一応クルマの集まりだったことをお知らせいたします( ﾟ∀ﾟ)･∵


午前中は、遠路はるばる尾張小牧さん・熊さんがいらっしゃっていました。。
私がころころさん宅に到着した時には、travelさんによる試乗でクルマがなかったのですが…

なにやら、また一段と グ レ ー ド ア ッ プ し た ご様子♪



じゃーん！

純正顔負けのこの収まり♪


実物を見る前に、熊さんからチラッとお話をうかがっていたので、SAMCOのようなものをちょっと加工した感じかなと勝手に想像していたんですが…。

しっかり型を取って作った樹脂製だったのには驚きです！

入れ違いで試乗する機会を得られませんでしたが、低速トルクをそのままに高回転でも中だるみの出ないトルクが維持できているか…を果たして実感できるのか、是非確認してみたいです♪（あ。これは吸気回りも交換している熊さんの車両の特性を鑑みて確認してみたいことです。）
…なんて、そもそも既に足回りがレーシングよりカッチリしているので、おそらく実感できないでしょうが(T T)

でも、エンジンルームより確実に冷たい空気を吸うのならこのパイピングはとてもいいなぁ…欲しいなぁ…と思っちゃいました♪
ターボ車の方々、秋から冬への季節の変わり目…とある寒い日に急にパワーアップを実感したご経験はありませんか？
付けちゃえば、それが日常なので体感できるパーツではないですが、ちょっと気になる一品です♪


お値段はまだ決まってないようでしたので、コスパで決めようかなと思います（笑



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で、ブランちゃんはというと…ちっともモデファイしていません。。
ただ、“プシュー”やこのエアダクトは維持に繋がるモデファイなので、イイですね～(*´∀`)ﾉ


過去を振り返ってみても、実は足まわりメインで循環器系は排気以外はいじったことはありません。。
唯一やっていたマフラー交換も（前車の）“赤さん”のトルクバンドが台形（笑）で、2200～6000rpmまでピークパワーを維持するっていう大トルク設定だったので出来たことでした。。
当時流行った「ロムチューン」も遂にやりませんでした。。

なぜかと言うと、臆病＆貧乏だったからです( ﾟ∀ﾟ)･∵
あ。貧乏は今もだ_|￣|○ il||l


一方吸気に関しては、ダイレクトにしなくても純正品に準拠した高効率フィルタもあったのですが、歴代乗っていた私のクルマはすべてトルクフルなクルマでしたので、然して気にならなかったというのもやらない理由として大きかったかもしれません。
そして極めつけは、サーキットでもちっともクルマをうまく操れない自分自身に問題があることを身に沁みて感じてました…（苦笑

モデファイに関しても全くの素人なので、吸気から始めたとして…吸気効率を上げる→排気効率も上げる→点火系も効率を上げる→更に燃調関係も…となり、終わらせどころがなくなってしまうのが怖くって（笑


なので…フレッシュエアーを胸いっぱい吸ってもらうくらいはいいかなぁと思っています(*´艸`)

リリースはいつなんですかね？


皆さまもおひとついかがですか♪



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＜蛇足＞

しっかし…ブランちゃんに乗って感じることですが…クルマそのものの進化とメーカーのセッティングがヤバいと感じてます。
それに応じたドラテクもないのに、おいそれとバランスを壊して悩みたくないなぁというのが正直なところです。
一度だけでもサーキット場で走らせてみたいです♪

ただ、先日、とある峠をハイペースで走っている時に、路面の悪いコーナーに差し掛かった際にウインドーガラスが た わ む ような音が聞かれました。
ボディの剛性はピカ一なんですが、まさか窓の組み付けがイマイチだったなんて…一度や二度ではなく、窓落ち経験済みのドイツ車でも出なかった症状（音）なので、かなりショックです（苦笑

こんな経験されているDS3乗りの方いらっしゃいませんか？



ドライブインプレッションについては、後日また別のブログで♪