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フランス本国でC4_picassoに続き、C4_Grand_picassoが発表されました！

デザインは、ディテール一つ一つ見ると、誰もが判るほど大幅に変わっているにも拘らず…キープコンセプトと受け取れる実に秀逸なデザインです。。
よくぞまぁ…こんな有機的なラインを“さっぱり味”で提供できるなぁと驚いてしまいます。


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Aピラーからルーフレールのように見える稜線を経て、逆スラントさせてDピラーに持っていくデザインは、『C』ではなく『DS』の雰囲気が漂います♪


しかも、C4_picassoは比較的キープコンセプトだったリアのコンビネーションランプは、Grandでは思いっきり凝った意匠を持ってきました。
そしてあのハーフミラーです！


AUDIのQシリーズ以降欧州車でにわかにパクっているのが、この“ランプごと開く”リアゲート。。

これって、ゲートが開いてる間はバンパーの赤灯が点灯したりするんでしょうかね？


内装も国産ミニバン然とした雰囲気になって来ました（笑



それと、今回のモデルチェンジ…冒頭でも申し上げたように、ディテールは大幅に変わっているのにキープコンセプトと言う絶妙なバランスでモデルチェンジしていることで、先代のスタイリングも色褪せず、かつニューモデルに新しい印象を与えることにも成功していると思いました。




＜ひとりごと…＞

しかし、このミニバンのデザイン…
私は初代エスティマのデザインが影響しているように思えて仕方がありません。。

トヨタと言う会社では珍しく、社内デザインコンペで当時２０代の若者がスケッチした（インテリアデザインだけとの噂も…）と言われる、かつて『天才タマゴ』と称されたエスティマ。
このクルマが誕生して25年。。

おそらく、欧州でも人を運ぶ“実用車”であったはずのミニバンがここまでスタイリッシュになったと思うんですよね。。


家族が増えたら、是非乗りたい１台です♪




画像出典：NetCarShow.com

ついに、Luteciaが日本にお目見えします♪
（画像はRS）
昨日、長堀のPeugeotディーラーから208GTiの試乗車が入ったと連絡が来て、試乗にすっ飛んで行きたいところだったのに…こっちのニュースの方がテンションが上回ってしまいました（素
まぁ、試乗も近いうちに行きますけどねｗ

今作は５ドアハッチバック史上最高のデザインだと思います。
このサイドプロポーションには惚れ惚れします♪
昨年７月に本国で発表された時、即座に”欲しい”と思わせた１台です！

…では、なぜDS3R買ったのかって？
よく読んでください！クリオは”５ドア”です。DS3Rは”３ドア”で史上最高です♪

…と言うのは嘘で、RS登場を待って、さらに納車を待って。。
とするならば、まずは見て試乗して、流通してからサルベージするのが私の流儀ですので（笑）、それまでの間はLoabプロデュースを堪能しようかと…ってのが１つ。
２つ目は、４ドアなのと本国も含め２ペダルオンリーとの記事が出ていたことで、キューブ代替の芽もあるなと目論んでいるためであります♪

サイドのプロポーションもさることながら、オリジナリティたっぷりの こ の オ シ リ ♪
カッコよさ通り過ぎてエロいっす！


そして、３つ目。。
カミさんにRSに難色を示されても、エステートで食い下がることができます（爆



まぁ、でも同時に発表となった『500L Trekking』でも全然いいんですけどね。。



あ。知らん間に妄想が…（爆








画像出典：NetCarShow.com

九州に行ってきました♪

仕事で（笑


でも、月曜の朝一からだったので、当日早起きできる自信なく…

前乗りで日曜日から行ってきました。


しかし、まぁ、特にすることもないので、ローカル線ぶらり旅してきました。


…とは言え、会社からは博多までの運賃しかもらえないので、一筆書き（所謂選択乗車）でのケチケチ旅行です（笑

当初小倉から…日豊本線で大分へ、豊肥本線で熊本へ、鹿児島本線で博多へ…とかって、やんわり考えてたんですが、豊肥本線は一昨年の豪雨で不通になっていることを知って、予定変更。。

私は”鉄”ではないので、これ以上のローカル線はわからず、駅で時刻表めくって探します。。
すると、『日田彦山線』と言うのが、とりあえず日田まで繋がっていて、夜明駅で久大本線に乗り換えて久留米に出る『久大本線』に乗れば良さそうなことが分かりました。。

すると、この『日田彦山線』…ディーゼルでした！

行先表示板も駅の人が差し替える”昭和”のかほり。。

トンネルが多いのか窓も煤けて茶色く、曇天に相まって風景も”二階堂のCM”みたいな、古き良き風景が続いておりました。

殆ど乗客のいない車内で、軽油の燃え滓の香り漂う中、戴いた折尾名物『かしわめし』は、とても美味しかったです♪



その後、原田駅で乗り換えた、『筑豊本線（原田線）』もディーゼル…しかも１両で、バスみたいでした（笑


さらにこの後、福北ゆたか線に乗り換えて、折尾で鹿児島本線に乗り換えようと目論んでいたのですが…

折尾駅のホームが２つしかない！（滝汗

…結果、”改札外連絡”と分かったからよかったのですが、駅員もいないし土地勘もないし、本当にビックリしました。。


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…と、まぁ身銭を切らずに、なかなか楽しい１日を過ごせました♪
たまには、”運転しない”旅もいいもんですね。（降りてないけど）

（くどいようですが、私は”鉄”ではありませんｗ）


ここまで、クルマネタから離れすぎてるのも気持ち悪いので…



西鉄福岡駅前にピンクの”どこでもドア”が停まってました（笑

先日のブログ『次期？』で、何名かの方がおっしゃっていたFiat_Panda。。

単身赴任先のアパートから見えるところに”たまたま”ディーラーがありましたので、早速行ってきました（笑









パッと見”プレオ”と思っちゃった私は愛が足りなかったでしょうか（笑


＜スタイリング＞

デザインはキープコンセプトながら、一回り大きくなった印象。。

実際…120mm長く、55mm幅広に。。それでもキューブよりコンパクト

３代目パンダは先代以上に”□”モチーフが強調されています。。
インストゥルメントパネルは、もう”□”だらけ（笑

センスが良くて、とても魅力的な室内！

ドアトリムは、無数の”PUNTO”エンボス加工♪（画像なし）
こんなところもしっかり”□”！


色は５色。。
この、バレンタインレッドの他に４色。。

全部ありました（笑

そのうち、試乗車は『スイートドリーム_ターコイズ』でした。。


＜ドライビング＞

３月のオフで、初めて乗った875ccTwinAir！

やはり、そのとき思ったのと同じく、単車のような吹け上がり♪
レスポンスこそスポーツカーからはほど遠いものの、綺麗にレッドゾーンまでまわります。

そして、そんなに回してるのに、ちっとも出ないスピード（爆
これだけは、500との違いがはっきりしてました。
（実際は60kg重だけなんですがね。。）

しかし、同じ”出ない”スピードもレーシーなエンジン音さえあれば、静かなCVTのそれのようにもったりとした感じがしないのはなぜでしょう♪
シングルクラッチMTも空走時間が短く、メカニズムに詳しくない女性でも違和感なく…前につんのめることなく、安全速度で巡航できます。

一番驚いたのは、乗り味にチープさがないところ。
周辺の道路が混んでいて、あまりスピードが出せなかったんですが、重心が低くコーナリングも不得意そうな感じはありませんでした。

運転しながら、『この”心を掴む”感覚はいったいどこからにじみ出ているのだろう』とずっと考えていました。
スペック、使い勝手、質感…そのすべては、実はキューブがすべて上回っているんです。。

「デザイン」と、言う一言だけでは簡単に片付けられない魅力。。
Pandaには、それがたくさん詰まっていました♪


＜ウチでの適性…＞
正直、問題は２点。。

①フルセグナビがつけられない
②ハイオク仕様

ドライバーズカーなら、何の問題もないんですが、日常の足としてカミさんが使うにはナビ＋フルセグは必須なんですよね。
燃費に関しては、おそらく変わらないか少し良くなる方向なんですが、（レギュラーが日本特有仕様で、仕方がないとはいえ）ハイオクってのがねぇ。。



まぁ、近いうちに再訪して、運転してもらおうかな（笑

…してみませんか？（爆

DS3燃費チャレンジｗ


元ネタはこちら。。


この記事のように新東名ができたことで、ループできますからね♪
それに、燃費チャレンジなので、とても安全！

この写真のように、DS3の走行可能距離ゲージも４ケタ表示されることも判りましたし（爆

カタログ値よりいい数字も夢じゃないんじゃないでしょうか！

新東名の『浜松SA』はセルフ給油スタンドなので、入れ方に一定のルールを作れば、何周も回らなくても算出できそうですし(^-^)b

グレード別とか、オイル交換前後別とかいろんなレギュレーションを設定したら楽しそう♪


涼しくなってきたころにやってみませんか？