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アクセラが新しくなって帰ってきました。
在庫があったのでわりと早く納車されました。
最近は新型デミオの生産が忙いらしいですが、
この日も横ではデミオXDが納車されてました。




純正エアロつけたのですが、ボディー色と近い色なので
わりと落ち着いた印象ですね。
時間があるときにちゃんと写真撮ります。




9か月でBM2FS（XD）が4000台出たようです。

10/6　深夜に帰宅途中、でかい雄鹿にぶつかり大破。



乗員、歩行者を守るため簡単に潰れますね。



20年前の車と比べほんと外板が薄い。



8か月、走行距離５５００ｋｍでした。

納車後、夜にちょこちょこと近場を走っていたのですが、
時間が取れたので角島までドライブに行ってきました。

青い海と空がとても綺麗でした。
写真だとあの色がどうしても再現できないんですよね。
どういじればいいのやら。

角島の灯台です。

本土の定番スポットから

最後にアクセラとのコラボ
うーん。ガードレールが邪魔（笑）

普段、片道10km強の通勤でアクセル開度大き目で
燃費14km/Lくらいなのですが、
同乗者がいるのでおとなしく走ると16km/L超えました。
他のターボ車じゃこんなに伸びないですよね。

アクセラスポーツXD 6MT納車後1週間で200km乗ってみて

・加速
1速の加速はけっこう鈍いです。ホイールスピンする感じも全くありません。
原因として、①ターボラグ②ディーゼルの吹け上がり
③MSアクセラで報告されている出力制限
この３つが考えられるのですが、どうなんでしょうね。
２速からはリミッター（184km/h?）にあたるまでさすがディーゼルターボと思える怒涛の加速です！
リミッターに当たったときの挙動もガソリン車のようにハンチングせずgood。
慣らし運転中なのについつい回しちゃいます。

・ハンドリング
ハンドルに変なあそびがなく、しっかりとした手ごたえでなかなかいいです。
前の車（デミオ）は極端に軽すぎました。

・ブレーキ
デミオのように位置でコントロールしないと強すぎるなんてことはなく踏力でコントロールできます。
ただ、踏み込む速度によっても制御されているのか、ヒールアンドトゥしようとすると急ブレーキになります。
ブレーキペダルに遊びが少なく、オルガン式のアクセルが奥まった位置にあるので
ヒールアンドトゥするには調整が必要です。

・装備
無駄に高級車についてるような豪華装備てんこ盛りです。
手ごろな車両価格と維持費の楽しく走れるMTのセダンがほしかったのですが、
ないのでアクセラスポーツXDにしたのですが、路線が少し違ったような気がします。
不要な装備外して安くて軽くて速い車にしてくれればよかったのですが。