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実はフェンダーを落札しておりました。
探す事4ヶ月　素人板金で過ごしてきましたが、無事オークションで見付かりました。
やはり板金よりずっと安いです。

父の日・母の日をしていなかったので、本日は両親を銀座のアシックスストアーという都会人対象なお店へ連れて行き、マラソン・お散歩族な両親へのプレゼントをしてきました。足型をスキャンして　好きな物買え～！！

と午前中に買い物を終わらせて、いざここからが　自分にとって本番。
フェンダーを直接取りに　埼玉の右側端っこの方へ向かいました。
前もって、その道中に「タイヤ館」があるように経路設計しました。
というのは金土日の3日間の「集中得市」というセールをやっていて…
タイヤ交換してしまいました。
175/65/14…　ファイヤーストーン。激安…
タイヤ細くなりました。
このファイヤーストーンは　ショルダー部がまるーくかわいい系…
TE37には似合いません。。。　ワタナベとかが似合いそう。

とにかくスリック化していた危険なGrip2を履き替え新品になりました。
めでたしめでたし

その後　フェンダーを受け取りに　お店を訪れて、無事入手しました。
近々脱鹿になりそうです。

先週の二本松での　2日間オールナイトのグリップ祭で、しこたま回して、距離も走ったので、早速エンジンオイル・デフオイルを交換しました。
新しく変えた　スノコのBrillは　やっぱり気持ち　今までのオイルよりもいい感じです。
廃油も、まだ生きている感じでしたし、交換後、新油という事もありますが、アイドル音が落ち着いてます。(な気がします。)

と次にタイヤも　走行会用の15インチネオバから　町乗り14インチTE37へ履き替えたのですが、15インチのタイヤが非常に重たく感じたので、体重計にて重量比較をしてみました。
まず、自分の体重を確認…　やばいな…こりゃ。
そして、14インチのTE37(タイヤは溝なしGrip2)を抱えて、その差よりタイヤホイールの重量を計算すると、10.3kg。タイヤ交換が楽な重さです。
次に15インチのエンケイ(もらい物。タイヤはバリ山のネオバ)を抱えて、重量を計算すると…


15キロ…

1.5倍の5キロ増。これは差がありすぎですよね…。
この差は持っただけで明らかに違いがわかり、交換時にも15インチの方はてこずります。
あまりの衝撃に…勢いそのままで




クリック！


その日の20時には無事落札されていました…ｗ



多分軽い部類のホイールだと思うんですけど～
履き替えてからまた　体重計に乗ってみます。

この夏も　行って来ました　エビスサーキット　グリップ祭。
いやいや　本当に　楽しいイベントです！
土日オールナイトで走り放題で、前日の金曜日就業後、会社から直接乗り込み行って来ました。走ってきました。いやいや　体が付いてきません。おなかいっぱいです。
前々からの天気予報が　いい方向にはずれ、晴天に恵まれ、湿度も低く、サイコーのコンディションでした。

取り付けたオイルクーラーのお陰で、熱によるトラブルも全く無く、タイヤの熱ダレで走れなくなるだけでした。オイルクーラーすばらしい！

しかし、今時期、ガソリン代が…　つらいです。
大体サーキットでの燃費が5kmくらいでした。レギュラーなので、まだ他の車に比べたら財布に優しいのですが、ハイオクのインプStiの友達は2km/Lで、1周１L=155円で泣いてました。
ロドスタでよかったと実感しました。

今回の走行で、アクセルワークは大分よくなってきたと感じましたが、新たにブレーキワークとその際の姿勢に課題があると実感できました。ロドスタの乗り方をもっと勉強せねば。。。
また、他の車に乗ってみて、改めて､パワーの無さに泣けてきました。他の車に乗ってはいかんですな(笑)

でもブイテックってすげぇ～

今日は　朝8時に　ガス会社からの電話で目が覚めました。
「これから点検に伺ってもよろしいでしょうか？　あと15分くらいで到着するのですが…」
「は、はい…」

という事で、朝からオイルクーラーの取り付けにかかりました。
来週のエビス　グリップ祭の前につけておかないと　意味がないので、前々から取り寄せていたトラストのオイルクーラーです。
このオイルクーラーを取り付けると、オイルフィルターがトヨタで使われているものになってしまいます。
ヤフオクで大量購入した　ロドスタ用のフィルターがまだ6個も残ってます…＾＾；
フィルタレンチも違うし…　もぅぅぅう

油温計は大森の機械式を使っていまして、大森のサンドイッチブロックをそのために購入しておりましたが、取り外し、油温センサーを、トラストのサンドイッチブロックへ…　
刺さるわけも無く撃沈。

いやいやいや　私には　強い味方、カインズホーム・ドイトがあるではないか！これくらいの障害屁でもない！
大森のセンサーのボルト径が1/4インチで～　トラストのブロックのセンサー穴径が…
ん？　何これ？　5/8？違う。　1/2？これも違う。　16mm？　18mm？　ってかミリかよ～！！


見付からない…
インチ to ミリは　普通ないよ～TOT

で、トラストHPをチェキしたところ　あるではありませんか！ジャストフィットな変換アダプター1000円で。と、近場の量販店に電話で在庫を確認したところ
あるわけないですよね　こんなもの在庫している方が　おかしいですよね…

かくして、油温計は再び　エンジンルーム計に成り下がってしまいました。。。


取り付け説明書を熟読し、イメージしながら取り付けます。
このオイルクーラーはラジエターの前に取り付けるのですが、配管が太くて、硬いので取り回しが厳しく、気づいたら早速ラジエターのフィンにダメージ。。。　オウノウー！
続いてオイルクーラーにも少々…。　マイガァー！　っここのやろう。

配管を全て接続し、インマニのステーを外し、ブロックをエンジンに取り付けようとしましたが、これまた配管が邪魔で中々填まりません。1時間くらい悪戦苦闘しても填まりません。
こりゃまいった。休憩をとってから、再度いろいろ角度をいじりながら、ラジオでHITS the Townを聞いて爆笑している間に　気づいたら入ってました...
「あ！入った！あ！回った！おりゃ～今だ～」
とりあえず、ブロックはついたものの、インマニのステーが填まる訳無いほど配管ホースが邪魔してます。再度ステーをさらにジグゾーで細く加工し、上を固定して、下を押し込んで何とか取り付けました。つかれるなぁこれ。

そして、新しいオイルを注入し、エンジンを入れて循環させ、分量を確認しながら継ぎ足して、何とか終了。

と思いきや、アンダーパネルがホースとモロに干渉して閉まりませんですハイ。
取り説にも「当たる部分を切り取ろう！」と書いてあります。ボチボチ暗くなってきましたが、仕方なく、最小限切り取りましたが、要はアンダーパネルからホースが顔を出してます。これでいいのかなー？と心配になりました。

一緒に　先日の軽井沢mtgのフリマで購入した、移動ナンバーステーを取り付けて、これで冷え放題！よしよしよし。(しかし移動ステーは好きじゃないんです。。。)

そうこうしている間に　夜も遅くなり、どっぷり21時になろうとしておりましたが…
タイヤ交換もせねば。。。　ということで照明とインパクトを持って、交換していると、近所の家の窓から　視線が…　
っすすいません。　インパクトウルサクて。

すでに　大分　蚊が発生してきた事を実感した一日でした。