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先週の木曜日　翌日の昼までお腹に残っているほど焼肉を食べたお陰で、体重が66キロに…
正月明けから、飲み食いする機会が多くなり、どんどん増加していく傾向があり、ベルトの上にのる肉が憎たらしく思っていたこの最近でした。

しかし　スキーやら、ロドいじりをしていたこの週末をあけたら、

62.7キロまで　減量！！

適正体重に戻って　一安心！？笑

土曜に　ゆう兄の所で　キレ角アップスペーサーを取り付けたままだったので、自宅で　タイロッドの調整をして　トー角を5mmちじめる方向に調整しました。

ついでに、うるさい排気音の原因と考えられる　スポーツ触媒をノーマルに戻しました。

その結果…

ハンドリングは大分落ち着くようになりました。すごいですね。
アライメントって…　と目からウロコ。
でも、まだトーアウト気味なのか　ハンドリングに違和感を感じます。
もうちょっと　イン方向に要調整かな？

触媒の方ですが…
排気音は大分　改善され、肝心のパワーのほうですが…
かなりトルクフルになりました。
発進時もエンストに悩まされること無く　ストレスなく発進できるし、町乗りで使用する低回転～中回転のトルクもアップ！
それから　一度　上まで回してみたのですが、これも、上までトルクが出ている感じがして…

なんだか　スポーツ触媒いらないんじゃない？
という感じで　なんだかなぁ～。。。

測定して　比較してみたいですね。
(一体　ウマ何匹いるんだか)

んで、3台連ねて向かいました。八方ヶ原。
今時期は、雪で危険のため、走るにはまだ早いかも？との事でしたが、1時間半ほど下みちで　○橋さん(ドリヤロウ)　私　ゆう兄　の順で…

ってか　はえぇーーよ！　馬鹿じゃねーの！？　下みちをそ、そんなに踏むなよ。
(基本的に悪いことをすると　捕まるタイプなんで)
後ろのおっさんも寄ってくるし。笑
普段　3500回転まではめったに回さないので、あーもー　と言いつつ踏むしかない状況。
ハンドルは　鬼アウトでピーキーだし、全切りすると、タイヤとアームがチューするし…笑

流れの良い4号からそれて　八方に入っていくと　
イヨイヨ峠道っぽくなって　ドキドキしてきます＾O＾

っと、私は峠とかでは、走らない(色々怖いじゃん)のですが、学生の頃　榛名山(5連が凸凹になる前)などにギャラリーしに行ったことはありまして。
その時、友達の32typeMを運転していたのですが、麓の赤の点滅信号を無視してしまい、張り込んでいた警察に捕まった経験がありまして。。。(だから言わんこっちゃ無い…)
その後、ギャラリーしていると、そのパトカーが　ドリ現場にやってきて、みんな散っていく～　俺も逃げる～
なんて事があったので、びびってます。

と昔の事を思いながら…

なんて思いに更けている隙は無く。。。
ってか　だから　はぇーよ！　馬鹿！　もー馬鹿！笑
こっちは道知らないのと　さっきもらったブレーキローターが助手席でガチャガチャ大騒ぎしているっつーのに。。
もう、サーキット走行のテンションまでとは行かないまでも、知らない山道を飛ばすという町乗りの意味では　もう本気。6000回転まで上げて　追っかけ状態。
ネオバで良かった～

ん？ってか○橋さん　確かドリタイヤで　グリ２に4.5キロ入れてたよね…

アホだ…

後ろのおっさんも　グイグイくるし。。。

っと　ここで走っていて気づいたのが自分の目線。
この最近　ドリばかりやっていて、視線視線と口すっぱく　叩き込まれている所為か、ここで知らない道を走っていると、左コーナーは予測しながらタイヤのグリップに余力を残す事を意識して、右コーナーは先を見ようと、ピラーが邪魔で姿勢を前に行ったり後ろに行ったりして、必至に先を見ようとしている自分が居ました。夜で見難いというのもありますけど、自分の変化が面白かったです。
なんか良い傾向じゃない？￣ー￣
(ってかもう本気走りじゃん…)

そんなこんなで　八方の第一ステージ　エンカキ場に到着。

ここは初心者向けとの事で、既に5台ほどお行儀よく走っていました。
5分くらい見てから、さらにヒルクラム。

ここから、凍結・ブラックアイスバーンがチラホラしているので、徐行の徐行で慎重に抜けていくと　トンネルに到着。
そこで　○橋さんの仲間の86の方がタイヤ交換して準備しておりました。

このトンネルが雨もしのげるピットとの事で、夏などのハイシーズン時期は、賑わっているそうです。確かに良い！
ここから上は上級者コースとの事でした。
上の駐車場に向かうとの事で、ゆう兄と向かいました。
んたら、ゆう兄もアクセルを踏んでオシリを出して遊び始め…
ってか　あんた　ネオバ2キロじゃん…　スンげー普通じゃん！？
なんてパワーだ…

駐車場は見晴らしが良いところにあり、下のコースが見渡せる環境で、除雪された硬い雪の上でドリドリを見学～

コースもほぼ除雪され、ドライ状態だったので、時間とともに車が増え　賑わってきました。
雪壁に反射したテールランプがとても綺麗～



そこで　ゆう兄がボソッと一言
「今シーズンもいよいよ開幕だな…」

味があるセリフ～TOT　何シャルDの文太か！？笑

っとアニメの影響か、各地のステージは走るには厳しい状況になっている中、この八方では　こんな事を出来る場所、お馬鹿な人たちがいて、まだ平和と言う　昔と同じままの空気が流れていると感じました。しみじみ。
(まぁ結局は悪い子の集団なんですけどね…　笑)

っと最後に○橋さんの横に乗せてもらいました。






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もう少し暖かくなったらまた　行こう～(走らないけどね。。。)

1時にゆう兄と一緒に現場を離れて、ゆう兄とも途中でお別れ。
矢板から高速にのっていると、もう意識がピヨピヨしてきたので、降りるICの羽生の手前の羽生PAでダウン。　30分ほど寝てから、出発しました。
羽生ICから自宅まで　信号の繋がりがね良かったので、最速タイムを叩き出して、朝4時半に帰宅～。

そこから　物欲…　と一戦を交えてから寝ました。笑

今日は　ゆう兄のお店に遊びに行ってきました。


以前からお願いしていた、

　・リアのロアアームバーのブラケット溶接・およびバーの取り付け
　・キレ角アップスペーサーの取り付け

をお願いしており、セイユウオートサービスタイヤサービスの専属メカニック(？)の○橋さんと　ゆう兄に　やってもらいました。

昼過ぎに到着した時には、別にお客さんでも、ロド屋でもないのに　既にロドがポツポツと。すでにミラクルワールド感が出ていました。。。
タ、タイヤ屋なはず…
どう　突っ込んで入って行けばいいのか…　まぁ良いや。

と、店に入ると　お客さんのタイヤ交換している　ゆう兄と初対面～
そして、今回の溶接の職人(笑)の○橋さんも登場
っと、この○橋さん、見るもの全て　なんでも溶接でくっ付けちゃう癖があるそうで、とても危険です。(笑　メデューサか！？)





そしてサクサクとリフトアップ。

ん？ウマを４つかけているのですが、左リアが浮いて　3点でしか支えられていないぞ。。。
ーー；　まぁまぁ

現車調整して、ブラケットを加工してもらっている間に、フロントのキレ角アップスペーサーをゆう兄に取り付けてもらいます。

普段　溶接などの特殊技術以外の　組み付け等は自分の車庫で自分で行うのですが、今回は　ゆう兄の所でみてもらう…
でも、なんだろ　DIYなんだから　自分でやらないといけない
と思いつつも、場所はプロの現場で工具もプロ。
自分で工具借りてやって良いのか…？？？

全部甘えてしまいました。m(__)m　今度は作業着で行きます。。。

さらに甘えはひた走り、作業している間に　ゆう兄と○橋さんのロドにも　試乗させてもらいました。

ゆう兄ロド；
見た目相当ノーマル。中身どっかんターボ。
5000回転くらいから　インプの様な暴力的な加速が発生して、頭がおかしくなりそう。このメリハリがタマラン。。。

○橋さんロド；
NA8　なんとNBの6速ミッション仕様。ショートストロークで、加速しやすく、音も良い感じ～。
帰ってきてから、Egルームを開けると吸気と、スライドプーリーが目に入ったものの、エキマニはノーマル…！？！？
聞いてみると、実はカムもノーマルで(スラドプーリーはなんちゃってかい！)、いじってあるのは吸気と6MTだけ…(あとマフラーのエンド)
そんな事実が　私にとって　タイムリーな会心の物欲決定打…

っと、帰ってきてから、バーの取り付けも良い仕事してもらい、キレ角アップの作業も無事終了～　と思いきや、ここで、ホイールの仕様からくる　問題が発覚。

キレ角をアップしたため、ハンドルを全切りすると、タイヤがアームと干渉～

ここですごいのが、ゆう兄と○橋さんのコンビネーション。
タイヤ屋、ドリ屋なので、タイヤ、ホイール、スペーサーは色々取り揃えてあるので、あれはどうだ？　これはどーだ？　ホイールは　6Jで　6.5Jで　7Jで OFFは　あれでこれで　スペーサー量は　どんなもんだと　相性の確認が早い早い！　しかも自分ペースなので、遣りやすいこと遣りやすいこと。結論も無事でて本当に助かりました。(結果は整備手帳を参照してください)

その後、夜に八方ヶ原に走りに行くと言うのでついていくことにしました。

時間になるまで、お店で色々話しているうちに　またもや　物欲が…
負けられない戦いに気づいてしまいました。。。
(だからロドの人と絡むと危険なんだよなぁ…)

ブレーキローターの話になり、ゆう兄は　商売道具のホイールバランサーで　ローター研磨し始めるは　もう楽しすぎ…

ロド屋でもないのに　ロド乗りが集まる理由が分かりますーｗー

8時も過ぎた頃、ボチボチ山に向かうと言うことなので、店を片付けて、3台で出発しました。
その時！！！

あ！トー角調整する事を忘れていた！
スンゴイ　トーアウト！！　アウトーーー！

もう、すべての凸凹を拾って、車がどっかに飛んでいく～
ハンドルを握る手と肩に力が入って　慣れるまでつかれました。。

そんな　こんなで　山に向かっていきました。

つづく…

今日は　会社の同期が　頑張って本庄半日を貸し切って走行会を行うと言うことで　参加しに行くのですが、昨日　明日と晴れにもかかわらず　今日に限って雨…
残業規制等で少ない就業時間なので、休みを取りづらいのに休みを取ったのに～

久々の本庄だったので、楽しみにしていたのですが、今回はタイム出しではなく、車との会話中心で走ってきマース。

久々のお客走行なので　ゆっくりしてよ～