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昨日の興奮から一夜明け、今日は故・雨漏り君(現・HT)がうちに来る事になってました。私は、昨日の続きでコネクターをきちんと繋ぎなおして、窓を終わらせるのと、新しいパッドへ交換作業をやるつもりでした。

しかし余りに気持ちいい天気に…
作業ツナギを着て　部屋の掃除を始めてしまいました。。。
ベッドを剥がして…　シーツを洗濯。
タンスを移動させて…　カーテンを洗濯したりと徹底的に大掃除！洗濯機4回！
もう埃が凄い凄い　しかしお陰でキレイさっぱりになりましたが、午前中が終わってしまいました。

とお昼過ぎに現れた、雨漏り君。彼はソフトトップを取り外すのがメニューでした。
さっそく我が家でネットで取り外し方を確認していると…
ロールバーが邪魔じゃん…　ネジが内装の裏で　と。


で、

でたでた　イヤマエンジニアリング。。。
しかも　間違えて余計な穴まで開けて笑ってました。さすが関西人！よっしゃよっしゃ。

で私は、コネクターを買いに行った後、窓プロブレムを終了させました。

体の健康状態と同じで、普段気にならない普通の事が不調をきたすと、ありがたみを感じてしまいますね。。。

その後、パッドを交換して今日は終了でーす。日が暮れるのが早くなりました。

PS.外した幌を持って帰るのに苦労して車に積んでました。。。

金曜は定時上がりのため、さっさと家路に着きました。
というのは週末、大学の同期とプチ旅行へ行くため、家に迎えに来てくれることになっていました。しかし帰宅途中に連絡があり、面子の一人が風邪をひいたため、延期となり、家に着いてから、窓の修理にとりかかりました。
家に着くとすでに暗くなり、雨も強くなってきましたが、スタンドの明かりを頼りに通電チェックをしようと、ドアの内張りを剥がし、スピーカーを取り外し、ウィンドウモーターからパワウィンドウスイッチ間の通電をみようとしてました。

そこで気づきました。
以前、シフトブーツの交換をした時から不思議に思っていた謎の箱。。。



パワーウィンドウスイッチと車両側(モーター)のハーネスの間に挟まれて繋がれている箱。。。
これなんだ？？？　
ん？良く見ると、電源(バッテリーとGND)と運転席側の配線2本が繋がれていて、助手席側は箱を介さずにそのまま繋がれている？？？　何故？何これ？ん？
とりあえず、コネクターを外して、通電チェックを～っと　外そうとすると

硬い！！！　かったぁぁああ！！！　ぜんぜん取れないぞ！？

でも通電チェックをココからしたいんだ！このやろぅ！っと戦っていると、ふと気づきました。
この箱開ける事ができるなぁ…　開けてみよう。

パカっつ

ん？よく会社の実験室で嗅ぐ　電子製品が焼けた臭いが…ーー；　まぁ～さぁ～かぁ～
絶対こいつをはずす！　こいつ怪しすぎ！　運転席側だけこの箱を通しているのがなお更怪しい！

ってか　硬すぎ！　このやろう！こうなったら！！！
バキバキバキ。

秋雨が降る　夜の10時過ぎ…

コネクターを割りながら、配線を切らない様に外すことができました。
そのコネクターは熱で溶けたような跡があり、6ピンのコネクターの配列が乱れてます。

おいおいおい　(ブログのトップ写真がそのコネクターのオス側です)
そのために、素直に外れないようです。

とりあえず、コネクターからむき出したピンを　メス側に刺し、急ぐ気持ちを抑えつつ、配線の確認をし、安全を確認して、IGN－ON。

スイッチ　Close。

うぃーーーーん！！！


おまえか～！！！


よかったよかった！　いやー良かった！
とりあえず、今週末の予定は空いた事もアリ、さっそく明日続きをやると言う事で、終わりにしました。

そして今回の真犯人が


？？？
熱で基板が焦げてます。

これが何か　どなたか分かりますでしょうか？？

ロドが復活して嬉くて　今日は通勤にも乗っていってしまいました～

その帰り道…





















また　窓が閉まらなくなってしまった～ぁぁTOT

もぅ　いいよ…　好きにしてくれ…

PS.パッドを購入しました。GlanzのCXというやつにしてみました。
ダストが少ないといいなぁ。
って最近非常に良く左後輪のサイドブレーキが固着してます。
お陰でタイヤを外さすその場で直せるようになりました。。。
OHしてまだ1年ちょっとだと思うんだけどなぁ…　またOHか～

今日は車整備デーでした。
と現在抱えている課題は色々あり

１．Egオイル交換、フィルター交換
２．オイルクーラーホース配管の見直し(アンダーパネルからホースが顔を出している)
３．油温計取り付け
４．デフオイル交換
５．MTオイル交換
６．鹿フェンダー交換
７．窓閉め。。。　(PW故障中)
８．ブレーキ泣きチェック　(右前から鈴虫の便りが…)
９．ブレースバー取り付け　(友人のNA8より奪取)
10．車内掃除機掛け
11．スピーカー取替え　(最近音がおかしいのと、ツイータが飛び出してべろーンしてます)
12．ダッシュボード張替え(熱でやられました)
13．タワーバー取り付け(以前烏龍茶さんがやられてたタワーバー＋ブレーキストッパー)

です。ーー；
とりあえず、リフトアップ後、デフオイル、ミッションオイルをサクサク交換し、
鹿右フェンダーを外して、ヤフオクで買った中古フェンダーを取り付ける前に、エレメントを外して、大森の機械式油温センサーをトラストのオイルクーラーのサンドイッチブロックに取り付けす。そのままではセンサー長さ、ネジピッチが違うため、センサーアダプターを取り寄せておきました。
そしてエンジンしたのアンダーカバーから顔を出していたオイルホースを下に出ないように横からEgに配管し　いざ取り付けに掛かると…。
付かない…　サンドイッチブロックに油温センサーを取り付けるとエンジンに取り付ける事ができませんでした。(1敗)
やもなく、油温計を取り付けるのを諦め、インテークの側にセンサーを持っていき、吸気温計に…
センサー無しで配管を見直して、サンドイッチブロックをエンジンに取り付けようとすると配管が硬すぎて…　無理。。。　無理。。。　絶対無理。。。。
腰痛い…　格闘する事数時間…　

諦めました。。。(2敗)
とりあえず　鹿フェンダーのみ交換しました。
窓も面倒見る暇なく。(3敗)

と一緒に鈴虫ブレーキを見てみると…　パッド溝ないぜ～　ーー；(4敗)

そして後日　オイルクーラーを外してやり直してみました。
今回はきっちりやろうと　バンパーも外して　準備万端！

いざ　勝負！



無理。。。　無理。。。　絶対無理。。。。配管が硬すぎて…

諦めました。。。
ただ走れないのが一番悔しいので...
オイルクーラー外してしまいました…　もう徹底的に負け犬です。。(5敗)
まぁこれから涼しい季節だし…　もうちょっと時間がある正月にでも。
慌ててEgオイルを流し込み、バンパーを取り付けてオイル交換終了。。。うーむ。

そしてあわただしい中ブレースバーをちょっと見てみると…
この　我初期型NA6だと固定するネジが切って無くない！？
つけられねーーーぇ！？(6敗)TOT

そして、PWのドアの中身を見る前に、PWスイッチの接触不良で故障の原因の可能性が高いという情報を知り、コネクターを外し、テスターで当たってみると、残念ながら、PWスイッチは正常でした。。。
ということはやはりモーターがお亡くなりになったと考えられます…TOT(7敗)

もーもーもー
もーいー！　雨が降ろうと　俺はロドに乗りたいんだ！
という事で　窓が閉まらないまま東京へ遊びに来ました。曇天です。

とその向かっている途中、ふと肘がPWスイッチをポチっとな。

うぃーーーーーん！

ぬぉ！？！？！？　動いたー！！！！！

うーーーごーーーーいーーーーたーーーーーーーーぁ！！！！！

閉まったぞーーーーーーー！

やったぜベイベー！
とりあえず、モーターは死んでいなかったので、テスターでキチンと当たってみようと思います。いやぁとりあえず良かった良かった。
久々のロドはやっぱり楽しいぞ！

窓のレギュレーターのモーターについて　マツダへメールにて問い合わせました。
「右ドアと左ドアのモーターの互換性はあるのか？スワップ可能なのか？」と。
(もっと丸く言い回しましたけど)

そしたら「この度は、マツダオフィシャルサイトよりご質問をいただき、有難うございます。また、ロードスターをご愛用いただきまして、厚くお礼申し上げます。(以下略)」
と丁寧なメール返答がありあって、すかさず、
「ご回答ありがとうございます。
やはり互換性はないようですので、手動式か　ご指示の通りディーラにて
直したいと思います。これからも　いい車　乗りたくなる作品を作ってください。
よろしく御願いします。」

と返してしまいました。

どこぞの金でF1を誘致して失敗している会社とは違い、ますます好きになる車メーカーです。

軽井沢ミーティングの時の社員さんといい、楽しい会社です。
ちょと前にマツダの社長さんがNHKか何かの番組にて、
「万人受けする車を作るのではなく、10人中数人でも、喜んで乗ってくれる人のために車を作る」と言ってたようです。
経営の点からして、厳しいものはあると思いますが、そんな気持ちこそ嬉しいものです。

いーぞいーぞマツダ！