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ほぼ貸し切り状態だったので、テスト走行の合間にチラッとABSってどうかな～？
と思い走って見ました～
ブレーキが下手なので、侵入でリヤが流れすぎたりで上手く走れず、えっちゃんで同じように2コーナーに侵入～
やはり雨はABS付きが良いなぁと、スピードもレースエッセより低いせいなのか、2コーナーから最終コーナーまでスムーズに走れる～と喜んでましたが、ABS警告点灯(;_;)/~~~
バッテリー外しても消えない～(笑)
ABSも効かなく～(爆)
まぁ、そのうち点検しなくては(^-^*)

雨の中、日が無いのでレースのテスト走行に阿讃サーキットに行って来ました～
ウェット路面は行く前からわかってましたが、霧で前が見えないとは～(笑)
スタビ追加、えっちゃん用の部品取り付け～
コンピュータも二種類もって行き、取り替えながらブースト0.7に決定～
結果、クルーズターボのマニュアル用のコンピュータの方がピックアップも良く、とりあえず52秒1でテスト走行終了～(^^)
タイヤも使い古しのタイヤで滑りまくって～
で、チラッとえっちゃんでも走りましたが、レースエッセ乗った後は、全く面白くないほどの仕上がりになりました～(爆)

ターボエンジン載せかえを思い、ノーマルマフラーがちぎれたので、思いきってマフラー交換～！
想定外の爆音～(笑)
で、各フランジを絞って～
結果低音が少しましになる位
出口もインナーサイレンサー色々試してもなかなか、納得の音量、音質にならない～がかなり絞っても、乗った感じは、つきも良く多分？100km位まではストレスなくパァーンと、吹けあがる感じ？
やはりサイレンサーがないと静かにならないのが、わかったのと、NAならマフラーの直径は、30パイ位でも良いのではないか？思い出したり？
流行り？の可変バルブ着けて45パイ位が軽さ、性能、両立出来るのではという疑問
ターボエンジンも加工も終わり載せる段取りでしたが、レースエッセの部品取りになり～(爆)
天気により日曜日は、レースエッセのテスト走行～(^-^*)

この記事は、面倒くさがりやさんにコレあげるについて書いています。
試してみたい～(笑)

日曜日は、今年初のopen4ミーティングに～
前日、飲み会で飲み過ぎ～朝イチから津田の松原目指し～真っ白い山を抜けて(^^)
高知を抜けたら、普通に寒いだけで無事到着(^^)
参加者も多く遅めの新年挨拶をし、駄弁って、ランチして解散～(笑)
寒かったですが、楽しかったです～(笑)

で、行きも帰りも塩カリまみれになったえっちゃん！
ボディも大事だけど、ホイルはアルミ地肌むき出し～(爆)
帰って速攻洗車～
気になってましたが、
無事、綺麗なえっちゃんに戻りました(^^)
参加された皆様、お疲れ様でした！
また、次回もよろしくお願いします(*^^*)