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ターボ化を想定して、フロント、センターパイプを交換～
テールは、センター２本出しのままの爆音を色々と工夫したものの、いい結果もでず、テールピースをサイレンサー付き右側１本出しに変える
予想に反してこちらの方が軽く
付属のインナーサイレンサー付けて最初のうちは、まぁ我慢出来るかなと？
で、最近、内径は同じ32パイのテーパー状のインナーサイレンサーに変えたら、ちょっとうるさい？はぎれもいい。少しパンチも出たような気もする？
テーパー状の方が、走る気がする？音量も何故か上がるという事は、そうなのか？
しかし、普段乗りの回転域では、ちょっと大人げない爆音！
インナーサイレンサーの蓋の部分の形状が違うだけで、こうも違うものかと実感
後、音質、音量をどう変化させようか(((^_^;)

Q1. 現在お使いのコート剤はどこの製品を使用していますか？（メーカー・製品名の両方をご回答ください）
回答：シュアラスターゼロフィニッシュ
Q2. プロスタッフ製品を使用したことがありますか？（複数の場合は直近で使用した製品名でご回答ください）
回答：最近は、コート剤はなく、シャインポリッシュとキイロビン位。

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

4月7日！
レースエッセで～
雨の練習走行で、なかなかいい感じと思ったものの、新品タイヤでグリップするなぁ～
と喜んでガンガン走ってもタイム伸びず～
おまけに半日で新品パッドが無くなり焼き付き～
前回、焼きつきから、🔥がでたので走る前に警告を受ける～(爆)
壊れたらピットインしてくださいねと～(笑)

結局、溶着してどうやってもパッドが外れないので、キャリパーにドリルで穴を開け、無理やり外してパッド交換
で、ヤバいかもと午前中タイムも伸びないので少し労り運転をしようとしたのが、結果的には、正解だったみたいで、ガソリン、ニューパッドもギリギリ何とか持って、周りの車も何台か壊れ、結果はタナボタ2位でゴール～(笑)

オフィシャルもよくみてるようで、エコ運転してギリギリ燃料持ちましたねって！
実際は、ブレーキがレース中持つのか？踏んでも、ちょっと気を抜いても２秒も変わらないので、車の負担を減らそう～
で、午後は割と楽に走って給油無くゴール🚩🙌🚩
レース中に給油すると3分スタートできないので、ランプが点きながらも何とか走りきれ～
しかし毎回、キャリパー、ローター使い捨てを何とかしなくては～(笑)
下の画像？何故か前回のテストの時の写真が？

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：はい！

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：コントロール性、耐フェード性

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


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Q1. 今までウォーター系コーティングを使ったことがありますか？
回答：はい！色々と使ってみました。
Q2. コーティング効果に求めるものはなんですか？（艶、撥水など）
回答：艶が一番、簡単、耐久性が二番かな。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーター新シリーズ】 について書いています。


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