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★ペン★ギン★の"レガ氏B4ライオネル親方" [スバル レガシィB4]

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スバル レガシィB4
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2016/12/29日納車されました!

GG9インプレッサ スポーツワゴンから移植すべく外したパーツ類も全て装着。

GG9インプの車両保険と貯金をハタキ、買える車の中で乗りたかったBL5GT スペックBを選びました。
納車前に用意したパーツを装着して貰ってですので、それなりの価格になってしまいましたがw

☆平成30年12月に車検2年付きで乗り始めてから1回目の車検となります。6万㌔ちょっとで購入も既に10㌔を突破!
なかなか難しい子で、今まで中古で乗った車の中で1番手が掛かっていますw
が、何とか纏まって来たので...15マソ位まで乗れたら良いなーとか思っております。

これからBP/BLもGTグレードを選ぼうと言う方は、なるべくスバル系中古車や高年式車にした方が良いかと☆

アチコチ修理しながら維持兼チューンを愉しむような感じですがw

それを補う魅力がある車でもあります♪

でなきゃ乗ってませんw

☆仕様☆

☆エンジン過給機系☆

HKS M35ilプラグ。

ブローオフバルブ→コトスポーツ→HKS SQV。

純正ソレノイドをオミットし、ブーストはタービン アクチュエーター直結→HKS EVC4ブラックリミテッド装着済み。

スロットルアース。

☆サスペンション☆

CST全長式車高調にマルシェスーパー上げ底くん調整式ピロアッパーマウントをセット→クスコGVB用調整式ピロアッパーマウントに交換。

クスコ ピロアッパーマウントのベアリング部はカシメにてスフェリカル ベアリングの交換がホルダーごとになるので、交換が出来るベアリング ホルダーを用意。

バネは前スイフト8k、後MAQS10k→前をメルヴェ6kに変更。

スタビリンクはプローバピロ→純正戻し。

☆ブレーキ☆

パッドはエンドレスMX 72稀に前ディクセルES。

フロントローターはディクセル スリット。

リヤローターはエンドレス ウェーブスリット。

フルードはエンドレスDOT4。

☆吸排気☆

HKSプレミアム サクションキット。

HKSメタル キャタライザーフロントパイプ。

HKSサイレント ハイパワー。

☆補強☆

STI フレキシブルタワーバー→普通のSTIオーバルシャフトのタワーバーに変更。

レイル ピッチングロッド。

STI 強化エンジンマウント。

レイル 強化デフメンバー。

☆駆動☆

HKS ATFクーラー。

ニューテックZZ51 ATF。

ATアース。

LSDとデフオイル TOTALとクスコ。

☆内装☆

ステアリング→MOMO mod08→RACEΦ35。

シフトノブ→不明皮ガングリ→アルミ丸型→ジュラコン丸型大。

逆シフト ハーネス。

運転席→レカロSR3+ローダウンレール。

油圧計ブースト計→油温水温ブーストの3連をカバー内装着予定(パーツは用意済み)

ドラレコ。


☆外装☆

スラッシュ ブレーキローターカバー。

アイライン。

メッシュグリル。

ピンク6連星オーナメント。

リヤSTIオーナメント。

ライダーズハウス ダックテール タイプ リヤスポ→取り外し。


☆タイヤ ホイール☆


プロドライブ18インチ×2

モンツァ18インチ×2

7.5Jのインセット+48。

夏タイヤ →ディレッツァZ2スタースペック225/40-18→前輪キャンバーつけ過ぎによる偏摩耗により2本をアドバン ネオバR同サイズに交換。

後輪もネオバRを用意する予定。

冬タイヤ →グッドイヤー アイスナビ215/45-17。

冬タイヤ用アルミ→スバル純正オプションの5本スポーク7.5Jインセット+48。

てな感じです。







グレード2.0GT specB
所有形態現在所有(メイン)
属性DIY , サーキット , ストリート

愛車ログ

2018年09月29日 整備手帳 ピロアッパーマウント スフェリカルベアリング交換作業。
2018年09月17日 整備手帳 フロント直巻バネのレートダウン(交換作業)
2018年08月06日 整備手帳 調整式フロント ピロアッパーマウント交換とスタビリンクの純正戻し。
2018年07月16日 整備手帳 ブローオフバルブ交換☆
2018年06月30日 整備手帳 プラグ交換熱価上げ。

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