Ｐｉｒａのブログ一覧

　先日のサーキット走行を終えて、
とりあえず車体補強は
現状では満足な状態なんで、
これからはパワーアップを目指そうと思った。



　って事で、エアクリやマフラー等、
有効に使えているのか知る為には、
実走行のタイム測定が一番と思い、
昔、ＣＲ２２Ｓワークスに乗っていた時に
使っていたターボタイマーに
ゼロヨン計測機能が付いていたのを思い出し、
それを取り付けようと思ったが、
故障して動かない・・・。

　同じ物を探している内に、
もっと高性能な装置も売っていたんだが、
やはり高価で手が出せない・・・。



　安い製品はないか探している時、
スマホでゼロヨン計測が出来るアプリが
ある事を知った。

　アンドロイドなら無料アプリで
ゼロヨン計測アプリが存在したが、
i-Phoneでは有料アプリしかない・・・。

　探していたら、遂に見つけた！！

　なんと、ＢＭＷのサイトから、
無料アプリが出ていた！！
それがこれ！

ＢＭＷ　Ｍ　ＰＯＷＥＲ　ＭＥＴＥＲ



　スマホアプリでというと、
ＧＰＳで距離を測るのかと思ったら、
i-Phoneに内蔵された『加速センサー』で
走行した距離を割り出し、計測する様だ。

　i-Phoneの加速センサーはかなり高性能で、
ＧＰＳよりかなり正確に測定出来る様です。




　スマホを車のダッシュボードに固定したら、
この画面の『Start measurement』を押したら
計測開始します。



　ゼロヨンと言いましたが、
正確には４００Ｍの測定は出来ません。＾＾；
０－１００ｍ、２００ｍ、５００ｍ、
１０００ｍ、２０００ｍの５通り。
それと、0-50km/h、0-80km/h、0-100km/hの
到達タイムも計測してくれます。
ただし、無料アプリですので、
計測は1/10秒まで。
有料アプリなら1/100秒のもありました。



　僕は計測場所の関係から
２００ｍをチョイス。
平坦の道路じゃないと正確な計測に
ならないらしいけど、負荷を掛けた方が
違いが大きく出るんじゃないかと思って、
上り坂ばかりでの２００ｍを
計測地に選びました。

　他人と比べるんじゃ無くて、
一定のコースで自己記録と
比較するのでこれでいいんです。＾＾



　過去１０回までの記録が保存されます。
見たいデータをタップすれば・・・



　こんな感じでデータが見れます。
僕のノロマ号はＭＡＸスピードが７０Ｋｍ／ｈだから
0-80km/hのタイムが出ないけど、
皆さんの車なら、２００ｍでも0-80km/hの
タイムも表示されるでしょう。

　この画像には２００ｍのタイムが写ってないけど、
下にスクロールすればちゃんと表示されています。


　まだ基本データ収集の段階なんだけど、
エアクリ替えたり、マフラー替えたりして
タイムを比較するのが楽しみです！
マフラーなんて、音で騙されてるかも知れないから
ホントの実力が見えてくるかも・・。


　i-Phoneユーザーの方、如何ですか！？
『ＢＭＷ　Ｍ　ＰＯＷＥＲ　ＭＥＴＥＲ』ですよ。＾＾

　っていうか、全部英語なんで、
まだ使いこなせていないので、
英語の出来る人、教えて下さいwwww^^;

　ホンダＳ－２０００のスプリングを組んだので、
車高がノーマルより高いぐらいになっちゃいました。＾＾；

　カッコ悪いけど走りはいいんです。
だからこの足回りはこのままで行きたいんだけど、なんとかしたい・・・。



　って事で、高い車高でも見れる仕様となると
これしかありません！！

　ズバリ！ラリー仕様ですね！！




　実はこのマッドフラップはアルトの前に乗っていた
ラパンＳＳに着けていたモノです。



　このマットフラップです。
穴を開け直して取り付けました！

　ちなみにこのラパンは、
ダイハツネイキッドと間違われたので
ラリー仕様はすぐに辞めました・・・。＾＾；



　後ろから





　前から





　車高が上がっていたんで、
キャンバーが少しポジティブ側に向いちゃってました！

　クスコの調整式ピロアッパーを
何度になるか知らないけど、
ふた目盛り分、ネガティブ側に向けました。

　なんとか真っ直ぐか、軽いネガキャン付いてるぐらいかな～！



　自分的には満足です。
上の画像のラパン・ラリー仕様には
マッドフラップ以外にもラリーパーツが付いていたので
それも次々にアルトに移植していくつもりです。＾＾

　季節外れのネタで申し訳ありません・・・。


　よく知られている技ですが、エアコン強化の方法です。


　使う物は１００均でも売っている『パイプ保護カバー』です。








　これは冬の凍結防止で水道パイプに巻く保護カバーです。

車種にもよりますが、パイプ外径１３ｍｍ用を用意すれば

普通の車はＯＫだと思います。（軽自動車だとちょっと太い）



　エアコン強化の原理としては、

冷却された冷気が通るパイプがエンジンルームを通るので

その際にエンジンの熱で暖められ、冷却が弱まるのを防ぐという策です。




　要するにこの画像の様に保護カバーを巻き、

ビニールテープ等で留めるだけなんです。


　Ｋ６Ａエンジンの人は、この画像を参考にすれば良いのですが、

エンジンルームを覗き込んでも、どれがエアコンホースか解らない人の為に

見つけ出す方法を教えましょう。




　普通、エンジンからベルトで駆動する物は

発電用のオルタネーターとエアコンのコンプレッサーです。

だから、まずエンジンルームの中のベルトを見つけ出して下さい。


　ベルトで繋がっている先にあるものがそうなのですが、

そこからアルミ色のパイプが出ている物が普通そうなのですが、

黒いゴムパイプの場合もあります。

ある程度、目星を付けておいて下さい。


　そこでエンジンルーム内が冷えている時に、

エンジンを点火し、エアコンを全開にして３０秒間待ちます。

３０秒経ったらエンジンを止めて下さい。


　で、先程、目星を付けたパイプを手で触って下さい。

ギンギンに冷えているパイプがあれば、それがエアコンパイプです。

ちなみに３０秒程のエンジン始動では火傷する程も熱くならないので

怖がらずに触ってもＯＫですよ！