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　また、やっちゃいました。

マッドガードによるラリー仕様。

　車高が高くてもラリー仕様なら
なんとか見れるもんね・・・。＾＾












　もう３台目の使い回しの
マッドガードなので、
見えない所は穴だらけ。＾＾；




　タイヤも小さいので
フェンダーの隙間がハンパない！

　普通に横に立ってても
タイヤトレッド面のパターンが見えます。


　だからＡＴＲを着けて威嚇してみました。
ターマックラリー仕様って事で・・・。





　今回は重量を増やしたくないので、
アンダーガードとかは着けません。
当分はこの仕様で行きます！

　ラジエーターグリルを３個持っています。

元々は後期型のボディ同色ルーバータイプのこれです。



　ボディ同色は安っぽく見えるので、

グリルは絶対黒だろっ！って事で、

ヤフオクで５００円で落としました。

しかも近くの解体屋なので、手渡しの為、

送料も０円。

ホントは後期型がよかったけど前期型です。。。



　前期型がグリルに穴が開いているのに

後期型に穴が無いのはどうしてでしょうねぇ～？

マイナーチェンジの際に、冷却系も見直され、

グリルからの冷却風はいらないという事なのでしょうか？？


　でも、夏場の走行では、冷却ファンがブンブンとよく回るし、

冷やした方がいいと思い、もうひとつグリルを購入し、

大きな開口部を開けた夏場用のグリルを作りました。



　裏から見るとこんな感じです。



　走行風に負けない様に、補強バーが２本入っています。

ステンレスメッシュはボルト固定です。

意外にもこのボルトがレーシー感を演出しています。



　でも、僕は２番目の黒いグリルが一番のお気に入りです！

なんとなくスイフトっぽく見えませんか～？




　ついでに、グリル交換の仕方でもお教えしましょう。

メッチャ簡単ですよぉ～。１分もかかりません。



①　エンジンフードを開けます。
　　赤矢印の２ヵ所のクランプを取り外します。




②上方にひっぱる様にしてグリルを持ち上げます。
　ロックがかかっているので、少々硬いのですが、
　怖がらずに引っ張り上げて下さい。
　慣れればすぐに出来ます。＾＾



　これだけでグリルは取り外せます。

外した状態です。下の６つの穴にはリブが差し込まれているだけです。

上の２ヵ所だけがロックがかかります。



　グリルを取り付ける時はグリル下の６つのリブを差し込み、

上の２ヵ所のクランプ状のリブを差し込み、

パチンとロックされるまで上から押し込みます。

そしてさっきのクランプを２個取り付ければ完成！！







　ちなみに２ヵ所外したクランプとは、こんなのです。




　このクランプを外すには特殊工具が必要です。

マイナスドライバーなどで、コジって外すと再利用できなくなります。

このクランプはスズキ車に多く使われていますから、

スズキ車乗りならこのツールは必需品です。

で、このツールを１００均工具で作っちゃいましょう～♪



　小型のペンチを買って来て、先を削ればいいんです。
クワガタムシみたいでしょ！　＾＾



こんな感じで使うんですよ。