Ｐｉｒａのブログ一覧

　ホンダＳ－２０００のスプリングを組んだので、
車高がノーマルより高いぐらいになっちゃいました。＾＾；

　カッコ悪いけど走りはいいんです。
だからこの足回りはこのままで行きたいんだけど、なんとかしたい・・・。



　って事で、高い車高でも見れる仕様となると
これしかありません！！

　ズバリ！ラリー仕様ですね！！




　実はこのマッドフラップはアルトの前に乗っていた
ラパンＳＳに着けていたモノです。



　このマットフラップです。
穴を開け直して取り付けました！

　ちなみにこのラパンは、
ダイハツネイキッドと間違われたので
ラリー仕様はすぐに辞めました・・・。＾＾；



　後ろから





　前から





　車高が上がっていたんで、
キャンバーが少しポジティブ側に向いちゃってました！

　クスコの調整式ピロアッパーを
何度になるか知らないけど、
ふた目盛り分、ネガティブ側に向けました。

　なんとか真っ直ぐか、軽いネガキャン付いてるぐらいかな～！



　自分的には満足です。
上の画像のラパン・ラリー仕様には
マッドフラップ以外にもラリーパーツが付いていたので
それも次々にアルトに移植していくつもりです。＾＾

　アルトで長距離エコランの旅に行って来ました。
愛知県を出発して千葉、茨城までの往復の旅です。



　エコランの準備として、タイヤの空気圧を３．０ｋＰａにしました。
３．０ｋＰａでの高速走行は危険かもと思いましたが、
エコランって事で、８０Ｋｍ／ｈぐらいでトロトロ走るつもりだったので・・。


　アルトにもう５年も乗っているのですが、
実は高速道路を走るのは初めてだったんです。
高速を走る機会は、ＥＴＣが着いている妻のインサイトばかり使っていたからです。


　走ってみて、意外にもアルトは高速を難無くこなすじゃないですかぁ～！
エンジン回転をガンガン上げないと走らないと思っていたら
静かなまま平気で１００Ｋｍ／ｈで巡航するじゃありませんか。
水温も通常と同じ、９７～９９℃のままで、
エンジンが無理している様子もありません。

　ただ誤算だったのは、エコランの敵、エアコン・・・。
思いのほか暑く、エアコンを付ける事になってしまいました。



　初日の目的地、千葉の酒々井に着き、
初日の走行距離は３９９．２Ｋｍ
ガソリン給油量は２２．１２Ｌ
ここまでの燃費は１８．０５Ｋｍ／Ｌ

　・・・あれ！？
思ったより燃費が良くないなぁ～。
普通に通勤でも２０Ｋｍ／Ｌオーバーする事があるのに・・。
　エアコン付けての高速走行は駄目って事ですね・・・。＾＾；

　ちなみに走行時間は５時間半。
休み無しの連続走行でした。
メッチャ疲れてフラフラでした・・。




　翌日、茨城の潮来へ出発！
今回、ふたつの目的があったんですが、
そのひとつ『サーキットの狼ミュージアム』へ行くためです。



　ミュージアムの券売所で、愛知から来たと言ったら
「遠いところ、わざわざありがとうね～」と言って
スタッフの方を紹介してくれたのですが、
その方が、展示車を１台１台解説してくれました。

　僕もスーパーカーが好きだからココに来たぐらいだから、
詳しく知ってるから、解説はいいから、好きな様に見させて欲しかったのですが、
その解説というのが、物凄くカルトネタ満載の知らない事ばかり！
すっごく有意義な時間を過ごしました！＾＾

　しかも、スタッフの方が呼ぶので付いて行くと・・・



　日本に到着したばかりのベンツＳＬＳ

　助手席に乗せてくれて、ミュージアム敷地内にある
走行コースを爆走してくれました！！



　ウエット路面なのに、物凄いグリップ感！
そして加減速の凄まじい事っ！！
貴重な体験をさせて頂きました～！　＾＾



　ミュージアムを後にし、愛知へ向かって出発。
そして第２の目的地、東名足柄サービスエリアへ向かいます。

　バラエティー番組めちゃイケとのタイアップ企画で、
『日本一面白いサービスエリア』をやってるからです。
ですが、専門ショップは１９時までで、
僕が着いたのは２０：３０・・・。　＾＾；
キャラクターグッズを娘への土産にしようと思っていたのですが、
買えませんでした・・・。



　夕食としてガリタ食堂認定の『わさびカレー』を食べました！



　ワサビが効き過ぎで食べた後、胃の中がカッカしちゃいましたが、
その後の高速走行の眠気覚ましにはなりました。　＾＾；



　愛知に無事、帰宅したのは日が変わっての０：１０でした。
帰り道は首都高の渋滞や足柄ＳＡに寄っていたので
６時間半かかりました。

　今回の旅の総走行距離は８９５．４Ｋｍ
使用ガソリン量は５０．５３Ｌ
トータルの燃費は１７．７２Ｋｍ／Ｌでした。。。



　思いのほか高速道路では燃費が良く無いんですね・・・。
それと今回の足回りはカヤバショックとＲＳ－Ｓのバネの
乗り心地優先の組み合わせだったのですが、
高速の継ぎ目の通過ではバタ付いてしょうがない・・・。
　これじゃ駄目ですねぇ～。。。
高速走ると足回りの評価にはなるね～。

　すぐに足回りを変えたくなった。
そんな旅でした。。。　＾＾

　

　ラジエーターグリルを３個持っています。

元々は後期型のボディ同色ルーバータイプのこれです。



　ボディ同色は安っぽく見えるので、

グリルは絶対黒だろっ！って事で、

ヤフオクで５００円で落としました。

しかも近くの解体屋なので、手渡しの為、

送料も０円。

ホントは後期型がよかったけど前期型です。。。



　前期型がグリルに穴が開いているのに

後期型に穴が無いのはどうしてでしょうねぇ～？

マイナーチェンジの際に、冷却系も見直され、

グリルからの冷却風はいらないという事なのでしょうか？？


　でも、夏場の走行では、冷却ファンがブンブンとよく回るし、

冷やした方がいいと思い、もうひとつグリルを購入し、

大きな開口部を開けた夏場用のグリルを作りました。



　裏から見るとこんな感じです。



　走行風に負けない様に、補強バーが２本入っています。

ステンレスメッシュはボルト固定です。

意外にもこのボルトがレーシー感を演出しています。



　でも、僕は２番目の黒いグリルが一番のお気に入りです！

なんとなくスイフトっぽく見えませんか～？




　ついでに、グリル交換の仕方でもお教えしましょう。

メッチャ簡単ですよぉ～。１分もかかりません。



①　エンジンフードを開けます。
　　赤矢印の２ヵ所のクランプを取り外します。




②上方にひっぱる様にしてグリルを持ち上げます。
　ロックがかかっているので、少々硬いのですが、
　怖がらずに引っ張り上げて下さい。
　慣れればすぐに出来ます。＾＾



　これだけでグリルは取り外せます。

外した状態です。下の６つの穴にはリブが差し込まれているだけです。

上の２ヵ所だけがロックがかかります。



　グリルを取り付ける時はグリル下の６つのリブを差し込み、

上の２ヵ所のクランプ状のリブを差し込み、

パチンとロックされるまで上から押し込みます。

そしてさっきのクランプを２個取り付ければ完成！！







　ちなみに２ヵ所外したクランプとは、こんなのです。




　このクランプを外すには特殊工具が必要です。

マイナスドライバーなどで、コジって外すと再利用できなくなります。

このクランプはスズキ車に多く使われていますから、

スズキ車乗りならこのツールは必需品です。

で、このツールを１００均工具で作っちゃいましょう～♪



　小型のペンチを買って来て、先を削ればいいんです。
クワガタムシみたいでしょ！　＾＾



こんな感じで使うんですよ。

　季節外れのネタで申し訳ありません・・・。


　よく知られている技ですが、エアコン強化の方法です。


　使う物は１００均でも売っている『パイプ保護カバー』です。








　これは冬の凍結防止で水道パイプに巻く保護カバーです。

車種にもよりますが、パイプ外径１３ｍｍ用を用意すれば

普通の車はＯＫだと思います。（軽自動車だとちょっと太い）



　エアコン強化の原理としては、

冷却された冷気が通るパイプがエンジンルームを通るので

その際にエンジンの熱で暖められ、冷却が弱まるのを防ぐという策です。




　要するにこの画像の様に保護カバーを巻き、

ビニールテープ等で留めるだけなんです。


　Ｋ６Ａエンジンの人は、この画像を参考にすれば良いのですが、

エンジンルームを覗き込んでも、どれがエアコンホースか解らない人の為に

見つけ出す方法を教えましょう。




　普通、エンジンからベルトで駆動する物は

発電用のオルタネーターとエアコンのコンプレッサーです。

だから、まずエンジンルームの中のベルトを見つけ出して下さい。


　ベルトで繋がっている先にあるものがそうなのですが、

そこからアルミ色のパイプが出ている物が普通そうなのですが、

黒いゴムパイプの場合もあります。

ある程度、目星を付けておいて下さい。


　そこでエンジンルーム内が冷えている時に、

エンジンを点火し、エアコンを全開にして３０秒間待ちます。

３０秒経ったらエンジンを止めて下さい。


　で、先程、目星を付けたパイプを手で触って下さい。

ギンギンに冷えているパイプがあれば、それがエアコンパイプです。

ちなみに３０秒程のエンジン始動では火傷する程も熱くならないので

怖がらずに触ってもＯＫですよ！

　ブレーキパッドを訳あって交換しました。

銘柄はノーブランド・・・。しかも中古品。

ラパンに乗ってる甥っ子が、「まだ使えるからあげる～！」って、貰ったモノ。

効きは純正同等品のヤツです。



　ただ交換しても面白くないから、パッドを赤く塗装しました。

そして鳴き止めのショルダーカットもヤスリでゴリゴリと削ってやっておきました。

そしてパッドに取り付ける金属プレートもゴールドに塗装しました。


　あ、ちなみにこれらの塗装は普通のアクリル塗料です。

赤はプラモに塗るタミヤカラーです。

ゴールドはホームセンターで売ってた安いスプレーです。

値段の高い耐熱塗料をわざわざ買って使った事はありません。

もう何台もこの塗装をしていますが、

問題が発生した事は無いです。

とはいえ真似をする人は、この辺は自己責任でお願いしますね。

しかもブレーキパッド交換は重要保安部品になるので、

整備士の資格が必要です。。。



　ホイールを取り付けて見ると・・・・。

あんまり目立たないね。。。

まっ、キャリパーを塗るのはガキ臭いんで、

オヤジにはこれぐらいが丁度いいんですけどね・・。