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今日は、先日購入した「PIT CREW NINJA250/400 オリジナルハザードキット 2018～モデル」の取り付けを行いました。

まず、左サイドカウルを外していきます（ボルトを外すのにシートも外す必要があります）。この辺りは説明書通りに外していけばよいのですが、ボルトが11ほどあり、六角ボルトだったり、六角穴付きボルトだったり、どこの物か覚えておかないと再取り付けに大変です。

説明書で分かりにくかったたところは、「サイドカウルを外す際、ウインカーのカプラーとヒューズBOXを取り外す必要があります」というところで、私自身はサイドカウルは完全に取り外さず、浮かした状態にしたため、ウインカーのカプラーは外しませんでした。また、ヒューズBOXはカウル側の「固定金具から」取り外すという意味でした。



ちなみに、カウルを取り外したら、写真のようにヒューズBOXは宙に浮いていた状態で固定されておらず、たぶんレッドバロンで「サービスキャンペーン（不具合の無償修理）」の対応をしてもらった時に、固定金具につけ忘れられたのだと思われます（汗）



純正のスイッチボックスを取り外し、クラッチスイッチのカプラーも外します（赤丸のところ）。ハンドルバーには穴（緑丸のところ）が空いていて、スイッチボックス内の突起をここに入れることで動かないよう固定しています。



赤色の丸の位置にカプラーがあるので外すと、純正スイッチボックスを引き抜き取り外すことができるので、購入したスイッチボックスと交換します。コードをフレームの中側に通すことになるので、この辺りが一番大変です。（カプラー周りの黒い筒は、雨除けですね。）
購入したものには、このカプラー部分に青い線が出ていますが、「これは社外部品でフロントウインカーをW球にしている場合のポジションランプ用電源」とのことで、私の場合は使用しません。

あとは元通りに戻していくだけです。ハザードも無事点灯を確認して作業終了です。



純正スイッチボックスと、交換したスイッチボックスとを比較してみると、大きさや作りはほぼ同じです。というか、交換したスイッチボックスも他車種の純正品？でしょうか。
コードが若干短い気がするのと、スイッチボックスから延びているコードの被覆が太いかも。