キャプチャー購入顛末

ルノーキャプチャーを購入しました。
最新世代のルノー車を甚く気に入りまして、2台続けてルノーになりました。

前所有車ルーさんは、多くは書きませんが私の不注意でやらかしてしまい、全損となりました。


事故後、修理前提で日々を過ごしていましたが、代車の期限が残り2週間になったところで保険屋さんから全損の連絡を受けました。車はほぼ下駄代わりなので、途方に暮れてるヒマはなく、急いで次期車探しを始めました。

普段の車の買い替えプロセスは、気になる車が登場したら試乗に行って気がついたらハンコを押していたというパターンが多く、今回のような所有車を失くしてからのクルマ探しというのは初めてでした。

．．．が、(制約条件の範疇で)欲しい車がない。強いて挙げれば．．．というのはあるのですが(一部のみんともさんには話をしていた)。
こういうときのために常日頃から次期車妄想を働かせておくべきですね(笑)

条件としては、
・Bセグもしくは小さめのCセグ以下(実家の駐車場の制約)
・Boseのようなサラウンドスピーカー搭載
・ACC付き
・オートブレーキホールド＆メモリー機能搭載
・トルクマシマシ
なんですが、これってもうまさにルーテシアVそのものだなあと(笑)

納期の観点で次は中古車から選ぶことにしました．．．いや、半導体供給の問題はあるにしても新車でも納期の短い車はあるのですが、正直、今回のような乗り換えではどうも新車購入のテンションにならなかったです。

欲しい車がないぐらいルーテシアVを気に入ってたので、またルーテシアに乗るつもりで中古車サイトを眺めてましたが、自宅から程近い場所の中古車店にキャプチャーⅡがあるのを見つけました。

「重い・デカい・直進しか速くない」のSUVは全く興味のない分野の車だったのですが、ルーテシアだとまた「ナンバープレートぺっこり45度」をやってしまうのがわかっているので、そのネガがない上に条件を満足するキャプチャーはアリかも？と思いました。翌日、現車を見に行っていい個体であると分かったのでその場で購入を決めました。

グレードはルーテシアと同じインテンスです。

サクッと1000kmほど走行して感じたことですが(ルーテシアとの違い)、

・Cセグ並みにデカい(当然)。おかげで高速は若干疲れにくくなった気がする。これはグランドツアラーですね。
・ファブリックの椅子の出来が素晴らしい。ルーテシアは腰痛が出たけどキャプチャーは大丈夫そう。ファブリックなのにシートヒーター付き。
・小回りが効かない(当然) 酷道・険道は行きづらくなるかも。
・風切音が大きくなった(当然) ルーテシアではあまり感じなかったので優秀だったと気づく。
・燃費は1km/Lぐらい悪くなったが、燃料タンク容量が42L→48Lになったので、支障なし。
・ルーテシアでたまに発生していた停止直前のEDCのギクシャク感がなくなった。同じEDCのはずだが、プログラムが変わっているのかより洗練された感じ。
・車重110kgアップで走りや乗り心地は重厚な印象。とは言え、同じエンジンでもトルクと馬力がチューンされているので、鈍重な感じは皆無。
・バイワイヤーになったシフトレバーは、最初戸惑ったが慣れてしまえば操作に問題なし。むしろ素早く「P」レンジに入れられるので良い。
・ステアリングは結構重たくなったが、このぐらいがちょうどいいかも。街乗り中心だと厳しそう。
・走り出しのオートブレーキホールド解除動作はスムーズさに欠ける。リアブレーキがドラムだからか？理由不明。



「秒」で次のクルマを決めてしまった感がありましたが、全く後悔が無いので正解だったと思っています。長ーく乗り続けたいと思います。